汽车地形通过性参数系指表征或评价汽车通过复杂或苛刻地形条件能力的一组汽车整车技术参数。人们通常用以下参数来表征或评价汽车地形通过性。
（1）汽车纵向通过角或纵向通过半径。
（2）汽车横向通过角或横向通过半径。
（3）汽车接近角和离去角。
（4）汽车最小离地间隙。
（5）汽车可通过的台阶高或壕沟的宽度。
汽车产品的类型不同，即汽车产品定义的不同，则汽车地形通过性参数的要求会是不同的。例如，普通轿车产品的诸项地形通过性参数指标会低于SUV车型的地形通过性参数指标。这是众所周知的常识。但是，有如此常识，对普通社会大众来说，足矣。然而，对于从事汽车产品设计、研发的专业人员来说，则是远远不够的。还需要对汽车地形通过性参数进行系统性研究。而所谓的系统性研究，系指不应只对汽车地形通过性参数孤立地进行研究，而是要学习、研究掌握诸项地形通过性参数之间的内在联系性、不同类型汽车产品的设计使用条件及其他整车技术参数与汽车地形通过性参数之间的内在联系性。
并通过学习、研究上述诸内在联系性，掌握汽车地形通过性诸项参数的度。
汽车产品诸项技术性能指标的度是不同的。它们分别规定了汽车产品市场竞争力或用户购买之偏好对汽车产品诸项技术性能指标的要求。如果汽车产品技术性能没有达到技术性能指标度的要求，汽车产品市场竞争力或用户购买之偏好就会不够强；相反，如果汽车产品技术性能指标已经达到了度的要求，则汽车技术性能指标就没有必要再提高了，或者说，超过性能指标度的要求的性能指标对于提高产品市场竞争力或用户购买之偏好的帮助就会不再那么明显了。(www.xing528.com)
综上所述，汽车地形通过性参数系统性研究的任务就是要认知：
（1）汽车地形通过性诸项参数之间的联系性，如最小离地间隙的设计取值与汽车纵向／横向通过角的关系，等等。
（2）汽车地形通过性与汽车设计使用条件之间的联系性。
（3）汽车地形通过性指标与汽车其他整车技术指标之间的联系性。
（4）汽车地形通过性指标与汽车产品类型之间的联系性。
（5）通过研究认知汽车地形通过性诸项参数的度。
并且，开展汽车地形通过性参数系统性研究对汽车地形通过性参数设计方法早日形成汽车地形参数设计学科、丰富汽车通过性设计理论，也是很有意义的。它可使我们彻底地摆脱依靠现有的经验设计或采用对标方法进行汽车地形通过性参数设计的缺陷，也只有这样认知汽车地形通过性诸项参数的度，并按相应的度来设计取值才能设计出先进、科学、合理的汽车地形通过性参数。
总之，开展汽车地形通过性参数系统性研究是保证汽车地形通过性参数设计科学性的需要，也是保证汽车地形通过性参数设计质量与设计效率的需要，或者说，开展汽车地形通过性参数系统性研究可满足汽车地形通过性参数设计方法升华为汽车地形通过性学科的要求。
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