中国汽车产业发展的回顾与广义汽车设计

“三大三小”策略布局有一个共同点，那就是，没有一个自主品牌，都是以追求产品的高起点为目标而引进的品牌。

那时，我国还没有自主研发高水平汽车产品的能力，然而，产品走中高档路线，在当时的历史条件下，以市场换技术，走技术引进之路，也不失为快速满足国民经济发展对中高档汽车产品的需求，以避免每年都需要花大量、宝贵的外汇来进口中高档汽车的有效措施。从这方面来说，“三大三小”之策略，无疑是值得肯定的。

但是，现在回头来看，中国汽车产业的发展不应唯有“三大三小”、不应只顾做大中国汽车产业，而没有强烈的做大做强自主品牌的意识。(www.xing528.com)

然而，中国汽车产业在其第二发展阶段的过程中，各大国有企业或央企只满足于依靠所成立的中外合资企业将产销量做大，或者说，忙于成立新的汽车（或乘用车）合资企业；只有少数民营汽车企业在致力于推动中国自主品牌乘用车的发展。并且，民营企业在推动中国汽车产业自主品牌乘用车或轿车发展的过程中，还受到了国家汽车产业政策的不鼓励或压制的对待。当时为早日摆脱中国汽车产业所谓的“散、小、差”的局面对民营汽车企业进入轿车生产领域实行严格限制的政策。例如，始建于1986年的吉利汽车，于1997年才拿到轿车整车生产销售资质。这就是说，本应担当中国轿车（或乘用车）自主品牌发展主力的国有企业和央企却在发展自主品牌轿车（或乘用车）的道路上迟到了将近20年，即从20世纪80年代国家布局“三大三小”开始起，到中国汽车产业人意识到必须大力发展自主品牌，迟到了近20年的时间。

好在21世纪初，中国汽车产业人，无论是大型国有企业，还是民营企业都行动起来了，开始致力于中国自主品牌汽车产业的发展。