广义汽车设计流程梗概

讨论狭义汽车设计流程，首先需要明确一个前提，即狭义汽车设计的任务千差万别，不同的狭义汽车设计任务，所要求的狭义汽车设计流程也会有所不同，而包罗这些不同设计任务所对应的设计流程，对笔者个人来说是不可能完成的任务。因此，本书只能针对具有代表性的狭义汽车设计任务的系列平台产品设计任务流程梗概和大家做一交流，目的是为同事们提供狭义汽车设计流程参考例解。

1.系列平台产品总设计师领受设计任务

系列平台设计任务源于公司产品总设计师所编制下发的系列平台产品设计任务书。系列平台产品设计流程的首要内容即是系列平台产品总设计师从公司产品总设计师那里领受系列平台产品设计任务，这也就是，公司产品总设计师代表公司对系列平台产品总设计师承担具体的系列平台产品设计任务的资质审核的过程。

在汽车设计或汽车产品研发工作中，由于没有注重对设计任务领受人、完成人的资质审核，而造成的汽车设计质量出现问题的现象不能说是比比皆是，也是屡见不鲜的。这就说明了，加强汽车设计任务完成人资质的审核是汽车设计的客观要求之一。

值得一提的是，将系列平台总设计师资质审核列为系列平台产品设计流程的首要内容，可以借鉴建筑行业对项目任务完成人资质的审核。汽车产品各级设计师的资质审核，需要虚心地向其他行业学习，如向建筑行业学习。但是，隔行如隔山，具体怎么向其他行业学习，还是有待研究的。

2.系列平台产品总设计师要汇报对所领受任务的理解

系列平台产品总设计师领受设计任务之后，首先需要做的就是明确系列平台产品设计任务的目标要求，或者说，要将自己和自己的设计师团队对公司产品总设计师关于系列平台产品的设计目标要求的理解，包括如何打造产品技术平台，以公司规定的某种标准格式向公司产品总设计师做出书面汇报，并在得到公司产品总设计师的书面认可之后，才能继续其他流程。

设计本流程的意义还在于增强公司产品总设计师对系列平台产品总设计师工作质量的控制。并且，增加控制亦是保证设计质量的手段措施之一。它也是汽车设计本身所固有的重要客观要求之一。

3.系列平台产品总设计师需要做好设计任务分解工作

系列平台产品总设计师要将设计任务进行分解。设计任务的分解要做到：

（1）要明确需要系列平台产品总设计师自己操刀完成的设计任务。

（2）要明确设计师团队中的第一骨干，即学科带头人需要完成的设计任务和团队中每一位设计师要完成的设计任务的内容。

（3）将分解后的设计任务完成人的业务专长与任务分解后的诸项任务的要求相匹配；还要将分解后的诸项任务完成人名单及诸位设计师的设计资质，按公司有关规定上报给项目评审验收小组，并请求审批。以避免在设计项目完成后，即生米已做成熟饭，再行验收，而是分阶段、分任务验收。

关于设计项目的评审验收，务必要克服在设计项目完成的过程中少有安排验收，只是待设计流程已经走到最后阶段，才安排验收。这就相当于在生米煮成了熟饭后做评审验收，而不是对米与水的比例、煮饭的用火等事关所做米饭的质量的重要因素进行评审验收，即不注重过程，而只注重结果的评审验收，是不能充分发挥评审验收保证设计质量作用的。

强调本流程的目的是加强设计过程控制、保证设计质量。而且，完成本流程的过程也就是成立（或调整）系列平台产品设计师团队的过程。

4.需要对设计任务的诸分项任务区别对待

要求系列平台产品设计师，包括系列平台产品总设计师，认真分析各自所承担的设计任务完成的路径，从中认知完成设计任务路径中的关键任务内容，并将关键任务内容与非关键任务内容区别对待。

作为设计师，务必要认知设计任务分解后的诸分项设计任务完成的先后次序，即务必要认清诸分项设计任务中的关键与非关键设计任务。关键设计任务系指对非关键的、一般设计任务具支配地位的设计任务，或者说，关键设计任务的完成事关非关键的、一般设计任务的设计依据，而关键设计任务没有完成之前，非关键的、一般设计任务就会没有或找不到设计依据，而关键设计任务完成之后，相应的非关键的、一般设计任务就会易于完成了。

值得对此加以强调的是，据笔者的调查了解，我国自主品牌汽车的狭义汽车设计流程中普遍没有对关键设计任务和非关键的、一般设计任务加以区分，也就是说，我们的汽车设计流程没有抓或没有抓准流程中完成设计任务的主要矛盾。这势必会造成设计流程中所规定的、要求给予优先完成的分项设计任务，即流程所要求的完成任务的秩序，对设计师的指导作用是丧失的。这正是目前我国各家自主品牌汽车产品设计流程对具体设计师的指导作用不强的主要原因，也是汽车产品流程亟待解决的具体问题（之一）。

5.要将所完成的设计任务的输出物清单上报、备案

系列平台产品总设计师和主任设计师及团队中的诸位设计师，都应将自己所承担的设计任务与分解后的诸分项设计任务完成的质量目标，或者说，需要将自己所承担的设计任务与分解后的诸分项设计任务需要完成的设计分析报告的明细及完成设计交付物的清单，一并上报给设计项目评审（验收）小组备案。(www.xing528.com)

6.打造或完善产品设计技术平台

当公司或汽车产品研发组织的汽车产品研发处于高级发展阶段时，所组织的汽车产品研发已不再是单一、孤立的平台产品的研发设计、研发，而是系列平台产品研发设计。而依据系列平台产品（见本书后续有关内容的叙述）系指产品技术高度通用的多品种平台产品。因此，开展系列平台产品设计、研发的关键（之一）就是要研究、掌握系列平台产品所通用的产品设计技术平台。

然而，就设计研发系列平台产品所需要的产品技术平台来说，由于要体现产品设计技术的进步，即使是换代产品也是既有继承亦有创新，因此，对产品技术的创新，是需要将其打造成产品技术平台的。或者说，需要对所设计、研发的换代产品的产品技术平台开展一些填平补齐的工作。

如果说设计研发的系列平台产品属于公司此前从未研发过的全新产品，那么，打造全新产品技术平台工作，就会成为全新系列平台产品设计、研发任务的关键工作。

7.系列平台产品型谱设计

系列平台产品设计的关键设计任务内容为系列平台产品型谱设计。这就如同单一平台车型设计时整车主要技术参数的设计是单一平台车型设计的关键任务内容的道理，这是因为，如果没有整车主要技术参数的设计，则单一平台车型的设计就没有了设计依据和目标要求，即单一平台车型的设计就会没了方向、不知所终，也就无法开展有关的设计工作。而如果没有系列平台产品型谱设计，则系列平台产品的设计同样也就没了设计依据和目标要求，没有开展设计工作的方向、不知所终。所以，系列平台产品型谱设计是系列平台产品设计的第一关键设计任务。

关于系列平台产品型谱设计，本书阐释了高机动越野汽车系列平台产品型谱设计与设计分析，可作为系列平台产品型谱例解。请参见后续有关章节的阐述。

开展、完成系列平台产品型谱设计的第一责任人，自不必多言，理应是系列平台产品总设计师。或者说，系列平台产品型谱设计任务的责任主体是系列平台产品总设计师与其助手们——系列平台产品设计师。

8.开展系列平台产品诸子系统设计

在完成了系列平台产品型谱设计之后，即为系列平台产品诸子系统设计的展开提供了设计依据与设计目标要求，也就是说，接下来就应开展系列平台产品诸子系统设计工作了。例如，可展开汽车动力与传动系统设计、汽车行走系统设计和汽车承载系统设计等。而当各子系统启动设计工作之后，系列平台产品总设计师的任务就转入在公司产品总设计师指导下开展、完成系列平台产品诸子系统的产品技术要求标准清单的提出和相应的制修订产品标准的任务，及对诸子系统设计工作指导当中去了。

然而，系列平台产品诸子系统设计师则需要向系列平台产品总设计师申请召开自己所负责的汽车子系统设计方案评审会。

全面展开系列平台产品诸子系统设计工作后，需要系列平台产品总设计师、诸子系统主管设计师和系列平台产品主任设计师注意的事项如下。

第一，系列平台产品总设计师需要注意自己设计师团队的诸位子系统主管设计师，虽然他们的专业都是汽车设计，但是，他们的专长各不相同。例如，有的设计师专长于汽车动力与传动系统设计，有的设计师专长于汽车行走系统设计，有的设计师专长于汽车电器系统设计等，所以，他们之间的分工要贯彻人尽所长的原则。

第二，诸位子系统主管设计师同样要让自己的助手人尽所长。例如，负责或参与汽车动力与传动系统设计的设计师，有的专长于汽车动力与传动系统的计算，特别是对汽车动力与传动系统的传动效率的估算有专长，而其他的汽车动力与传动系统设计师则对发动机外特性扭矩曲线要求的设计有所专长等。汽车动力与传动系统主任或主管设计师就有责任发挥他们的专长。其他子系统设计分工与此类似。

然而，关于设计师的专长，它是一个相对的概念，有比较就会有竞争。系列平台产品总设计师所带领的设计师团队需要建立一种欣赏他人之业务能力之所长，每一位设计师的所长都能得以发挥的气氛，即建立一种良性竞争气氛。这是决定一个汽车设计师团队战斗力的关键因素。

因此，这就对系列平台产品总设计师提出了另一方面的要求，即保证自己所带领的设计师团队成员工作主观能动性得以充分发挥，也就是人尽所长，并要对主任设计师和主管设计师在给自己的助手安排工作任务时不能用其所长的现象给予纠正。对系列平台产品总设计师的这一职责，笔者起了一个专有的名称，那就是“业余纪委委员”。系列平台产品设计师团队是否需要“业余纪委委员”呢？答案是肯定的。因为，不应避讳的一点是：有团队，团队队员之间就会有竞争，而有竞争就难免会出现矛盾。然而，汽车设计分工体系中却没有专职的“纪委委员”，所以，笔者回顾自己的工作经历和观察其他设计团队的情况，认为系列平台产品总设计师可兼职自己所带领的设计师团队“业余纪委委员”的工作。

9.按申报的系列平台产品设计输出物清单提交设计输出

系列平台产品总设计师和其设计师团队提交诸项设计分析报告及完成设计后需交付的交付物。

上述九项狭义汽车设计流程是笔者对系列平台产品设计流程（梗概）的补充，即上述九项狭义汽车设计流程均是目前国内企业狭义汽车产品设计流程所忽视的、狭义汽车产品设计流程的“主流或干流”的流程内容。