狭义汽车设计分析方法

关于狭义汽车设计的分析方法，可划分为如下四类。

1.狭义汽车设计的一般设计分析方法

狭义汽车设计的一般设计分析方法，并不意味着该类方法不重要、不实用或实用意义不够高，反而系指那些常用的、不需要再开展专门研究的，并且已经在实际汽车设计中得到普遍应用的汽车设计分析方法。例如，《汽车设计》（1981，2001）等有关教材和各类汽车设计参考资料上所阐述的关于狭义汽车设计分析方法。

2.狭义汽车设计的重要设计分析方法（一）

狭义汽车设计的重要设计分析方法（一）系指按狭义汽车产品设计流程要求开展汽车设计的方法。

对此需要加以说明的是，目前大家所普遍熟悉的汽车产品设计流程均系指狭义汽车设计流程。然而，汽车设计是由广义汽车设计和狭义汽车设计两部分组成，因此，汽车设计流程也应该相应地由两部分组成：一是狭义汽车设计流程，二是广义汽车设计流程。

关于狭义汽车设计流程与广义汽车设计流程的进一步讨论，请见本书后续有关的叙述。

3.狭义汽车设计的重要设计分析方法（二）

狭义汽车设计的重要设计分析方法（二）系指汽车多品种、系列化产品设计分析方法。(www.xing528.com)

可能有人会说，此类设计分析方法不需再单独列出，因为，《汽车设计》（1981，2001）等资料已有阐述了，它可被包含在上述汽车设计的一般分析方法中。

对此，笔者回答如下：

《汽车设计》（1981，2001）等有关资料关于汽车产品系列化的阐述，仅限于汽车产品系列化概念的介绍，还没有论及或没有给出关于汽车产品系列化设计的具体方法的指导。例如，没有指出开展汽车产品系列化设计的第一关键任务是什么，如何完成第一关键任务等。更何况，其所给出的系列化概念也是很值得商榷的，或者说，《汽车设计》（1981，2001）等有关资料对汽车产品系列化的阐述存在亟待提高的地方。例如，《汽车设计》（1981，2001）等有关资料关于汽车产品系列化的定义存在将系列化视作通用化措施之嫌疑。而实际上，产品系列化则是利用多种产品通用化的措施，利用产品实体结构平台、产品技术平台和产品标准平台，来实现低成本地满足人们对汽车产品的多样化需求的措施；而通用化则是多样化产品实现低成本的重要措施而已。

关于汽车产品系列化的定义与系列化设计分析方法，请见本书后续所做的论述。

4.其他狭义汽车设计分析方法

关于上述一般方法，重要方法（一）、（二）等设计分析方法有待增补的说明。

毫无疑问，前面我们提到过的汽车设计的一般设计分析方法、重要设计分析方法（一）和重要设计分析方法（二），势必会是动态的，即不断会有新的汽车设计分析方法研究成果出现，来对上述三种汽车设计分析方法进行增补。因此，笔者特以“其他狭义汽车设计分析方法”的名义，说明上述三种汽车设计分析方法的最新增补。

在此，恳请汽车设计同行们不吝赐教，协力对狭义汽车设计分析方法进行增补。