汽车电气设备故障案例分析

案例1

（1）故障现象：一辆东方之子汽车，已行驶6万km，左前门玻璃只能下降不能上升。

（2）故障诊断：首先用诊断仪检查故障码，系统正常，无故障码；检查左前门升降器开关，没发现什么问题，于是更换升降器开关，玻璃还是不能上升。为少走弯路，决定更换车身控制器（ISU）试一试，结果左前门升降开关烧毁，因此断定故障的原因可能出在线路上。检查玻璃升降开关7号端子到ISU上的A插座的8号端子的接线，发现ISU的8号端子根本没有接线，而ISU的A7号端子却与左前门玻璃升降开关7号端子导通；将ISU的A7号端子引线对调到A8号端子后打开点火开关，按动玻璃升降器开关，此时左前门玻璃能顺利上升。

ISU的A7号端子是ISU与发动机控制系统之间的控制线，主要用于发动机防盗的控制，该型号东方之子车上没有具体的应用，ISU的A8号端子是控制左前门玻璃手动上升的，该车ISUA插座的插接端子接触不良造成了这个故障。

（3）故障排除：更换ISUA插座的插接端子，故障排除。

案例2

（1）故障现象：一辆奇瑞汽车，一打开点火开关刮水器就以间歇档工作，而且不受刮水器开关控制。

（2）故障诊断：检查系统熔丝，刮水器系统的两个熔丝完好无损；检查刮水器开关内部是否存在短路，刮水器开关性能正常，更换新的组合开关后故障依然存在；检查ISU，将该车的ISU装到其他车上，打开点火开关，没有这种故障出现，证明故障原因与ISU无关；检查线路，首先检查线束是否存在短路，从熔丝→刮水器开关→ISU→刮水器电动机的线路，没有发现短路和线束破损的地方。根据电路图，测量ISUC1与B27端子，发现根本不能导通，而C1端子与B28端子却能连通，因此此处存在端子错位现象。如图9-24所示，正常情况下，ISU的B27号端子是黑黄线，B28号端子是棕白线，而该车却恰恰相反。ISU的B27号端子是刮水器间歇档的控制端子，B28号端子是安全带开关信号输入端子，二者错位造成上述故障的发生。

图9-24 ISU的B接线端子线束颜色(www.xing528.com)

（3）故障排除：重新调整后故障排除。这是一起典型的ISU功能错乱故障，一般在早期生产的车辆上比较常见。

案例3

（1）故障现象：一辆奥迪A61.8L汽车，打开点火开关后，危险警告灯闪烁，同时车门锁锁钮有自动跳动现象。

（2）故障诊断：接车后试车，发现脚垫处有水渍，掀开脚垫发现中央门锁控制单元被水浸泡，由此判断是由于水浸而造成中央门锁控制单元受损，发出错误信号从而导致上述故障的发生。脚垫下进水的原因是发动机盖开启拉索所经过的前围板上的孔密封不严，在下雨或洗车过程中，水由此进入驾驶室内。

（3）故障排除：晒干脚垫，更换中央门锁控制单元后，故障排除。

案例4

（1）故障现象：一辆赛欧SLX汽车，所有的车门包括后行李箱均无法执行中控门锁程序。

（2）故障诊断：用试灯测量两前门的开锁和上锁信号输入，结果在中控锁模块的对应端子上检测到了正确的输入信号。再次用试灯检查中控锁模块上的电源输入和搭铁回路，电源和搭铁情况都良好。仔细拿出中控锁模块查看时，突然闻到一阵焦臭味，再仔细观察发现中控锁模块的接触端子都因为过热而发黑，显然是中控锁模块烧毁了。这样大的电流只有供能线路上的搭铁短路故障才能够产生。带着疑问用万用表检测了和供能线路相联系的电气线路，果然查到了后行李箱电控执行器处连接执行器电动机的两根接线的电阻值等于零，也就是说该电动机的绝缘线圈被击穿并随执行器外壳连接到车身上的搭铁。拆下后行李箱执行器检查，果然也闻到了一股焦味。

（3）故障排除：在更换了后行李箱的电控执行器和中控锁模块后，故障解决。