案例1
（1）故障现象：一辆上海帕萨特B5轿车，用户反映该车空调时好时坏，一会儿吹冷风，一会儿吹热风，空调的控制面板在打开点火开关后，会有规律地闪烁15s，显示空调系统有故障存在。
（2）故障诊断：连接故障诊断仪对空调系统进行检测，发现故障码00792，故障含义是：空调装置的压力开关F129及其线路出现故障。在记录下该故障码后，将其清除，再次起动车辆，起初空调效果很好，但很快就不行了，又是一会儿吹冷风，一会儿吹热风。再次利用故障诊断仪对空调系统进行检测，系统中依然存在故障码00792，看来压力开关F129确实存在故障。因此更换该传感器，但试车后故障依旧，且故障码00792仍然存在。可以肯定刚换上的传感器是好的，故障码也可以被清除掉，所以说控制单元应该不会有问题。经进一步向用户了解，得知该车在冷车时空调效果好，热车时才会出现一会儿吹冷风，一会儿吹热风的现象。根据用户提供的信息，怀疑是空调制冷系统散热不良。于是打开发动机盖，发现空调电子扇居然没有随着开空调而转动，看来故障就在于此。拔下电子扇的插接器，发现该插接器导电接触的部位已经严重烧蚀。对电子扇直接通电运行，电子扇工作良好，打开空调时也有电到该插头，说明问题就在于该插头接触不良。
（3）故障排除：对该插头进行处理，再次打开空调，电子扇立即运行，制冷系统工作正常，连接故障诊断仪检测空调系统，未发现故障码，故障彻底排除。
系统中之所以会出现故障码00792，是因为电子扇没有工作，导致系统散热不良，从而造成制冷剂温度过高，使得系统压力过高，空调控制单元误认为是压力开关不良，并记录了该故障码。因此，若简单地按照故障码修理，是不能够排除该故障的。
案例2
（1）故障现象：一辆宝马X5（4.4L）越野车，车主反映该车近段时间使用空调时，冷气出风口有时没有风吹出，等一段时间风口又会突然出风而且出风量不受风量开关控制。车主还提示该故障并不是经常出现，一般在空调使用较长时间后才会出现。
（2）故障诊断：接手后发现，空调风量控制一切正常，并无故障。为了读取该车控制单元内部故障记录，首先将宝马专用诊断仪GT1与位于转向盘左下方的16针OBD—Ⅱ诊断插头进行连接，并进行快速测试系统扫描。但是扫描结果显示，在控制单元中没有故障码存在。将该车在开启空调的情况下怠速运转试车。大约0.5h后，发现该车空调的出风量很小，用手操作空调面板的左右出风量控制开关，从1档调至16档，出风量也没有变化，但此时出风口的冷气效果并不差。对该车空调系统的高、低压力及制冷剂量进行了检查，其结果都在正常范围之内。接上GT1再次进行检查，进入控制系统中的诊断查询功能，观察空调控制面板各开关的信号是否正常进入控制单元，发现手动调节两边的风量开关从1档到16档，GT1上都能正常显示其档位，此时排除了空调面板风量控制开关的问题。
看来问题应该出现在IC集成块控制方面。按照GT1提示，拆下位于乘客仪表台左下侧内的IC集成块，发现其表面温度很高，用手不敢触摸。为了方便对其进行检查，借助风扇对其进行冷却，随着IC集成块温度的降低，奇怪的现象发生了，此时空调出风量正常了，也能随着空调面板的风量控制开关大小而正常变化。看来温度对于IC集成块的控制有较大影响，于是用电吹风对其进行加热试验，随着IC温度的升高，很快空调出风量又失去了控制。此时故障原因查到了，是因为IC集成块温度过高不能正常工作。后来经过反复试验，均发现只要IC集成块温度过高，就不能正常控制鼓风机电动机了。
（3）故障排除：更换IC集成块，并反复试车，故障排除。
案例3
（1）故障现象：一辆新旗云，行驶9万km，空调制冷效果差。(www.xing528.com)
（2）故障诊断：起动车辆，打开A/C开关空调制冷，但工作5min后制冷效果变差。接上温度检测仪测量出风口的温度，在22℃就不会下降了，说明空调控制系统正常。测量空调高、低压侧的压力正常，检测管路无泄漏。此时对车主进行询问，车主说在其他修理厂修过空调并加了制冷剂。分析认为有可能加入了不符合要求的制冷剂。
（3）故障排除：重新加注R134a制冷剂，故障排除。
案例4
（1）故障现象：一辆东方之子，行驶近3万km，空调压缩机有时工作、有时断开，尤其遇到不平路面车辆颠簸时更明显。
（2）故障诊断：连接诊断仪读取故障码和观看数据流，正常；冷却液温度传感器和蒸发器温度传感器正常；检查线路连接正常，没有虚接或脱落现象。该车的故障主要是在路况不好的情况下出现，因此与系统压力过高（制冷剂加注太多）、冷凝器过脏、发动机输出功率不足等原因无关，排除上述可能。拆下压力开关，用手晃动发现有不正常的异响，检查发现该车的空调压力开关内部触点松脱，导致车辆颠簸时出现接触不良的情况，ECU的45号端子接收的空调开启信号断断续续，造成了上述故障的发生。
（3）故障排除：更换新的压力开关，在不平的路面上重新试车，没有发现上述不正常的现象，故障排除。
案例5
（1）故障现象：一辆上海别克轿车空调不制冷，风机运转正常，压缩机不工作。
（2）故障诊断：当制冷剂不足时，会造成空调离合器频繁吸合，甚至压缩机不工作。跨接低压循环开关检查，若吸合，则多半是制冷剂泄漏所致；若不吸合，则为空调离合器继电器故障导致压缩机不工作。检查空调离合器继电器各端子情况，30号、85号端子上应有12V电压；87号端子对地应有数欧姆电阻；86号端子为PCM提供的搭铁端，开空调后，电阻应在10Ω以下。跨接30号、87号端子，离合器应吸合，否则为空调离合器继电器故障（线圈失效，线圈搭铁不良或接触不良）或控制线路故障导致压缩机不工作。若空调离合器继电器86号端子未搭铁，则继续向PCM方向检查。检查PCM至空调离合器继电器的线路是否断路；测量压力开关上有无5V参考电压，有无搭铁信号。若有，检查压力开关的信号电压是否进入PCM。如没有以上信号则进行相应的检查，或者更换压力开关；若有信号进入PCM，且空调开关已经打开，则为PCM故障。遇到此种情况最好利用故障检测仪配合进行检查，判别空调请求信号和AC信号是否在ON状态。如果判断出空调ECM或PCM故障，为慎重起见，应再将高压切断开关和低压循环开关同时跨接后仔细检查，并保证各端子接触良好，然后检验故障是否存在。根据以上分析逐步检修相关部位，当跨接压力开关后，离合器吸合，制冷良好，说明制冷剂充足。
（3）故障排除：更换压力开关后故障排除。
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