汽车空调系统的基本诊断与检测技术

1.空调系统定性检查

起动发动机，开启风量开关并置于最高档（H），温度调节至最低温度档（MAX COOL），按A/C开关，运转2～3min后按以下方法进行定性检查：

1）用手感检测。压缩机吸入管有冰手的感觉，而排出管有烫手的感觉，两管之间有明显的温差。

2）在储液干燥器检视窗观察。通过观察可知，90%～100%的储液干燥器内是透明的，而且用手感觉到进出口的温度均匀一致。

3）用手感觉冷凝器流入管和流出管温度，流入管的温度较流出管的温度高。

4）用手感觉膨胀阀前后应有明显的温差，前热后冷。

5）用手感觉冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度，应均匀一致。

6）用手感觉膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道应有冰手而不结霜的感觉，即使结霜也随即融化。用目测只能看到化霜后的小水珠。

7）冷气出口有冰凉的感觉。

如果检查结果符合以上条件，那么这套汽车空调系统从定性上就可以判断工作是正常的。

2.空调系统的定量检测

在环境气温为20～30℃条件下，起动发动机，按下A/C开关，风量开关置于最高档，温度开关置于最低温度位置，打开车门，使发动机在2000r/min左右运转15～20min后，用高、低压表组检测，其高、低压力值应在规定的范围内。压力表组的指示压力应随环境温度变化，例如在环境温度为30℃时，压力表的指示为：

1）高压侧压力值：1.176～1.47MPa（12～15kgf/cm²）。(www.xing528.com)

2）低压侧压力值：0.196～0.294MPa（2～3kgf/cm²）。

中央出风口的温度也应在规定的范围内。

例如蒸发器入口温度为24℃，中央出风口温度应为12℃。若制冷不佳，可透过储液干燥器的视液窗检查制冷剂的量，并拧紧各管的接头处。

必须指出，由于每一种车所用的压缩机不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影响，高、低压力值可能相差很大，并且由于系统中的蒸发器、冷凝器的匹配参数不同，每种车出风口温度也相差很大。

3.制冷系统性能实验

在制冷系统所有的检修工作结束后，应进行制冷系统的性能实验（注意：进行此实验时，室内的最低温度应为21℃）。具体方法如下所述：

1）连接好转速表和管道压力测试装置（歧管压力计）。

2）起动发动机，使压缩机的转速保持在2000r/min左右。

3）使空调系统处于最大制冷状态，即温度控制杆处于最低温度档，送风机处于最高风量位置。

4）打开所有的车门、车窗及发动机盖，并将干球温度计（也可以用玻璃棒温度计）放在空调器冷气出处，将干湿度温度计放在冷气装置的风机进风口。

5）发动机运转15min左右，各温度计的指示值及系统中高低数值应符合标准。正常的制冷效果应使车厢内外保持8～10℃的温差，若温差很小，表明该空调系统制冷量不够。正常工作时，冷凝器入口管温度为70℃，出口管温度为50℃。蒸发器表面的温度在不结冰的前提下越低越好。储液干燥器温度应为50℃左右。若以上的温度不一致，说明其发生堵塞。