汽车仪表故障案例分析及电气设备检修技术

案例1

（1）故障现象：一辆上海别克GL，车主反映，此车在洗车时用高压水枪冲洗后，出现仪表板全部不显示故障。

（2）故障诊断：接车检查，使点火开关处于“ON”档，仪表全不亮，只有音响液晶屏显示，但发动机起动正常。用解码仪检查发现有故障码B0608，表示供能模式故障。别克轿车的起动是由动力控制模块（PCM）控制的。用万用表测试到熔丝A4端的电压为7V，由此判断故障发生在A3-A4熔丝之间的PCM电路上。再仔细查看电路，考虑到洗车受潮等因素，故障可能是漏电引起的，因为导线接线盒容易进水而且不容易排出来。经过查找发现，发动机盖下C2接线盒损坏，长期进水导致插头氧化、腐烂，从而将C2中的正极线串到D9，使信号线路始终给PCM一个请求起动信号。仪表之所以全不亮，应该也是由此导致的。当发动机正常起动时，PCM和BCM要使全车用电附件在短时间内全部停止供电，以满足起动时的用电要求。正常情况下在起动瞬间全车仪表灯都要熄灭，当发动机起动后，请求起动信号被断开，PCM收不到请求起动信号，它就要与BCM恢复正常用电设备的供电，全车仪表就会点亮。此故障就是信号线路始终给PCM一个请求起动信号，所以造成PCM和BCM一直认为现在是起动阶段，故仪表灯都不亮。

（3）故障排除：更换发动机盖下的熔丝盒，一切恢复正常。

案例2

（1）故障现象：上海大众SVW7144Ali型POLO轿车（手动档），行驶途中车速里程表突然停止走动。车速表指针停在0km/h刻度处，里程表液晶显示2100km不变。

（2）故障诊断：除车速里程表外，其他仪表警告灯显示正常，可排除仪表控制单元供电故障。用解码仪对仪表进行故障查询，无故障码显示。进行执行元件诊断，各种仪表警告灯功能显示正常，于是怀疑车速传感器失灵。此传感器为霍尔效应式，传感器内部有集成放大电路，通常状况下用万用表难以检测。因没有配件不能进行试换判断，所以只用万用表测量其供电电压和搭铁线连接情况，均正常。随后又安装回原位，但未能判断传感器是好是坏。该车型设有车载网络控制系统，可将某一信号同时传递给所有使用此信号的控制单元。该信号通过仪表控制单元传递给发动机控制单元，因此可通过解码仪对发动机控制单元读测量数据块。通过路试车速显示正常，于是排除了车速传感器故障。

根据以上检查，既然发动机控制单元的车速显示正常，说明车速信号经过仪表控制单元分析处理后传给了发动机控制单元。虽然解码仪未能检测出故障，但很可能属仪表内部显示故障。于是更换了仪表控制单元，经过防盗匹配和与发动机控制单元匹配后，发动机起动正常，但故障仍未排除。此时陷入了困境，因为是新车，也未加装其他电器，原线路没有破坏改造，怀疑可能是仪表受到了电磁干扰，于是根据电路图检查了仪表搭铁线、发动机控制单元与仪表之间及车速传感器之间的连接情况，连接一切正常。

经过以上检查，又怀疑到了车速传感器。因为仅用万用表测量了供电电压，并没有测量其信号输出波形，同时发动机控制单元的车速信号是否还能通过其他途径获得也不得而知。于是将车速传感器插头拔下，试车行驶。用解码仪读取发动机控制单元信息，车速信号仍然显示。由此分析发动机控制单元的车速信号不受此传感器影响，说明此传感器可能损坏。将其他车辆的车速传感器试换，车速里程表显示正常，故障原因彻底查明。

（3）故障排除：更换车速传感器，故障排除。

案例3(www.xing528.com)

（1）故障现象：一辆富康EX-1型轿车，行驶里程33000km。车辆行驶中，仪表板燃油表指针在某一位置保持不变，油量指示明显不准。

（2）故障诊断：接车后检查燃油表油位传感器的插接器，发现十分牢固，排除了插接器出现问题的可能性。将燃油表油位传感器拆下，垂直放置检查浮子，将浮子推动到其最高点，松开后浮子快速自由落到最低点。倒置传感器进行相同方法的检查，同样滑动十分流畅，故可排除浮子出现故障的可能性。用数字式万用表测量油位传感器1、2端子的电阻，推动浮子，电阻值为0～6Ω与270～290Ω，其中也未出现间断现象，故可排除燃油表油位传感器出现故障的可能性。将组合仪表拆下，检查燃油表的3个固定螺钉，没有松动现象；检查仪表壳的印制电路连接到挡板上的阻尼模块的黑色插接器是否松动，发现有松动现象。从而确定是这个原因导致了故障的发生。

（3）故障排除：将燃油表和仪表壳更换后进行路试，故障排除，恢复正常。

案例4

（1）故障现象：一辆雪佛兰鲁米娜汽车机油表指示最大。

（2）故障诊断：打开或关闭点火开关，机油压力表始终指示满刻度。在发动机未起动时，机油无压力，机油表在打开点火开关时应回零位。经分析，此故障应从三个方面检测：机油压力传感器、连接线路、仪表。首先在机油滤清器附近找到机油压力传感器，此传感器与众不同，它是一个双功能四线传感器，如图7-19所示（其中A、B两线为机油压力传感器引线；C、D两线为常开触点开关引线，它与燃油泵继电器常开触点并联，用于保护及替代继电器）。拨下插头，测量传感器电阻，其中A—B端子导通，C—D端子电阻为∞，说明此传感器良好。打开点火开关，再测线束侧插头电压，A端子无电，B端子搭铁，说明传感器信号端线路、仪表或电源熔丝有问题。拆下仪表总成，测量供电端，有电。人为将表针打到初始位置，将机油表的三个接线柱的正极、负极端分别接在稳压电源的输出端，此时表针快速指向最大，当将信号端（接往传感器）对负极短接时，表针又很快回到零位。当接一个可变电阻时，表针可随之停留在任一个位置上，由此证明仪表完好。看来问题一定在线路上，经查，信号线路不通。

（3）故障排除：重新连接好信号线后，故障排除。

图7-19 雪佛兰鲁米娜机油压力传感器连接线路图