汽车转向灯与闪光器技术检修

转向信号灯是用来指示车辆的行驶方向的，便于交通指挥，汽车上都有，简称转向灯。在汽车起步、超车、掉头和停车时，左侧或右侧的转向信号灯会发出明暗交替的闪光信号，以示汽车改变行驶方向。汽车的转向信号灯大都采用橙色，转向信号灯的闪光频率规定为60～120次/min范围内，一般为70～95次/min。转向信号灯每侧至少两个：前、后转向信号灯，有的还有侧转向信号灯。转向信号灯由转向开关控制。

转向信号灯电路主要由转向信号灯、闪光器、转向灯开关等组成。转向信号灯的闪烁是由闪光器控制的。许多汽车转向信号灯和示宽灯装在一起，采用双灯丝结构。功率高的是转向信号灯，以保证在示宽灯亮时，转向信号灯的闪烁仍然可以明显分辨。

常见闪光器有三类：电容式、翼片式和晶体管式，如图6-24所示。

1.电容式闪光器

它主要由继电器和电容组成，其基本结构如图6-25所示。

工作原理：在继电器的铁心上绕有串联线圈3和并联线圈4，利用电容器充放电时串联线圈3和并联线圈4中电流方向相同或相反以及延时的特性，串联线圈3和并联线圈4所产生的电磁力的大小和方向控制常闭触点2进行周期的开闭动作，使转向信号灯因通过电流大小交替变化而闪烁。

当接通转向灯开关后电流经：

①蓄电池+→B接线柱→串联线圈3→触点2→接线柱L→转向灯开关7→转向灯（左或右）→搭铁。

图6-24 常见闪光器

图6-25 电容式闪光继电器

1—弹簧片 2—触点 3—串联线圈 4—并联线圈 5—电容器 6—灭弧电阻 7—转向灯开关

形成回路，同时并联线圈4、电容器5及电阻6被触点2短路。串联线圈3中的电流产生的电磁力将克服触点的弹簧力，使触点2断开，此时转向灯还未来得及亮。触点2断开后，蓄电池对电容器充电，其充电回路为：

②蓄电池+→B接线柱→串联线圈3→并联线圈4→电容器5→接线柱L→转向灯开关7→转向灯（左或右）→搭铁。

该充电回路中电流很小，且电阻6的阻值很大，所以此时转向灯仍然不亮。随着电容器5逐渐充满电，②号回路的充电电流逐渐减小，串联线圈3和并联线圈4中的电流产生的电磁力不足以克服弹簧的弹力，触点2闭合。①号回路接通，转向灯亮，同时电容器5通过并联线圈4和电阻6构成放电回路。由于电容器5的放电电流在并联线圈4中的电流方向和串联线圈3中的电流方向相反，此时电磁力合力不足以将活动触点吸下，触点保持闭合，转向灯继续亮着，随着电容器的放电电流逐渐减小，并联线圈4中的电磁力也逐渐减小，电磁力合力逐渐增大，最终克服弹簧弹力，将触点2断开，转向灯熄灭。如此进行周期反复，转向灯出现闪烁现象。

2.翼片式

翼片式闪光器是利用电流的热效应，通过其热胀导通、冷缩断开，使翼片产生变形动作控制触点开闭，使转向信号灯闪烁。其特点是结构简单、体积小、闪光频率稳定、监控作用明显、工作时伴有响声。翼片式闪光器又分为直热式和旁热式两种。

（1）直热式 直热式闪光器的基本机构如图6-26所示。

工作原理：汽车转向时，接通转向灯开关，电流由蓄电池+→接线柱B→翼片→热膨胀条→活动触点→固定触点→接线柱L→转向灯开关→转向信号灯和指示灯→搭铁，形成回路，转向信号灯立即发光。这时热膨胀条因通过电流而发热，膨胀伸长，翼片由自身的弹力而绷直，带动活动触点向上移动，使活动触点与固定触点分开，切断电流，于是转向信号灯熄灭。(www.xing528.com)

图6-26 直热式闪光器

当通过转向信号灯的电流被切断后，热膨胀条开始冷却收缩，又使翼片变成弓形，活动触点向下移动，与固定触点再次接触，接通电路，转向信号灯再次发光。

如此反复变化使转向灯产生了闪烁信号，标示车辆的行驶方向。

（2）旁热式 旁热翼片式闪光器的基本结构如图6-27所示。

工作原理：电阻丝2一端与热膨胀条相连，另一端与固定触点5相连，汽车转向时，接通转向灯开关，电流由蓄电池+→接线柱B→支架7→电阻丝2→固定触点5→接线柱L→转向灯开关8→转向灯和指示灯9（或10）→搭铁，形成回路。由于电阻丝阻值较大，电流很小，转向灯不亮。此时电流流经电阻丝产生热量，使热膨胀条膨胀伸长，翼片由自身的弹力而绷直，带动活动触点与固定触点接触闭合，形成回路：蓄电池+→接线柱B→支架7→翼片6→活动触点4→固定触点5→接线柱L→转向灯开关8→转向灯和指示灯9（或10）→搭铁。回路电流增大，转向灯亮。同时电阻丝2被翼片短路，电阻丝温度下降，使翼片变成弓形，带动活动触点与固定触点分离，电阻丝再次串入电路，如此反复变化使转向灯产生了闪烁信号。

3.晶体管式

晶体管式闪光器具有性能稳定、可靠等优点。该类型闪光器又分为有触点式和无触点式。

（1）有触点式晶体管闪光器（带继电器） 带继电器晶体管闪光器的基本结构如图6-28所示，由一个晶体管开关电路和一个继电器组成。

图6-27 旁热式闪光器

1—热胀条 2—电阻丝 3—闪光器 4—活动触点 5—固定触点 6—翼片 7—支架 8—转向灯开关 9—左转向灯及指示灯 10—右转向灯及指示灯

工作原理：图中K为常闭触点，当磁化线圈K通电后，常闭触点K受电磁力作用断开，当接通转向灯开关，电流由蓄电池+→R₀→常闭触点K→转向灯开关S→左转向灯（或右转向灯）→搭铁，形成回路。转向灯亮，此时电流流经R₀电阻时产生的压降，为晶体管VT提供了导通电压，VT导通，集电极电流I_c流经磁化线圈K，使常闭触点K断开，转向灯灭。I_c流经磁化线圈K的同时，基极电流I_b为电容器C提供充电电流：电流由蓄电池+→晶体管集电极e→晶体管基极b→电容器C→转向灯开关S→左转向灯（或右转向灯）→搭铁。随着电容器逐渐充满电，充电电流I_b逐渐减小，I_c也逐渐减小，最终磁化线圈K中的电流产生的电磁力不足以吸下触点，常闭触点K闭合，转向灯再次点亮。同时R₁、R₂、C、K构成电容器的放电回路。随着放电电流的逐渐减小，VT再次导通，继电器控制常闭触点K不断地打开闭合，转向灯不停地闪烁。

（2）无触点式晶体管闪光器 无触点式晶体管闪光器的基本结构如图6-29所示。

图6-28 带继电器的晶体管闪光器

图6-29 无触点式晶体管闪光器

工作原理：当接通转向灯开关后，电阻R₂及R₁与C串联的这两条电路为VT₁提供了正向压降，VT₁导通，VT₂和VT₃截止，此时转向灯不亮。随着电容C逐渐充满电，充电电流逐渐减小，VT₁由导通变为截止，A点电位升高，达到VT₂正向偏压时，VT₂导通，VT₃也随之导通，转向灯亮。同时，电容器经R₂和R₁构成的回路放电，之后电容器再次充电，VT₁再次导通，如此循环往复，转向灯达到闪烁的效果。