汽车起动机故障案例分析：4.6L发动机问题

案例1

（1）故障现象：一辆桑塔纳轿车装有QD1225型起动机，当点火开关转到起动档时，能听到“嗒嗒嗒……”的声音，但起动机运转无力，发动机很难起动。

（2）故障诊断：用万用表测试，蓄电池技术状况良好，且其电源正极线、搭铁线及发动机与车架间的搭铁线均无松动、氧化腐蚀、绝缘不良等情况。最后测试起动机电压降时，万用表读数达7.8V，初步判断是起动机内部有问题。将起动机分解检查，磁场绕组接触牢固，电磁开关工作可靠，轴承松紧度合适，电枢轴无弯曲，电刷弹簧压力正常，电刷与换向器接触面积符合要求，基本排除了机械阻力的可能。针对起动机工作不久温度即过高的情况，进一步测试发现，电枢绕组与换向器接触点电阻较大。经仔细观察，该点采用的是挤压方式连接，因其接点挤压不紧，致使电枢绕组与换向器接触不良。

（3）故障排除：用75W的电烙铁，采用锡焊将接点焊牢，清除接点之间多余的焊锡后装复试验，起动机转动有力，发动机能顺利起动。

案例2(www.xing528.com)

（1）故障现象：2006款奥迪A6L3.0轿车配备BBJ发动机、01J无级变速器，行驶里程2000km，起动时没有反应，起动机不转，蓄电池电量充足。

（2）故障诊断：根据奥迪车型起动控制原理得知，起动机是由发动机控制单元控制的，该款车上设计有两个继电器串联控制。连接V.A.S5052进入01，读取故障码是19502——继电器卡住或回路故障。清除故障码后，起动成功。为了确保故障已排除，驾驶此车进行路试，并且不断进行起动试验。突然间，故障再现了。连接V.A.S5052进入01，读取故障码还是19502。拆下转向柱下的两个起动继电器检查，没有发现异常，无奈之下，将两个继电器换新后进行试车，故障不再出现。

（3）故障排除：更换两个起动继电器，故障排除。