汽车电气设备检修技术

1.电枢轴的检修

用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲，如图4-22所示。若摆差超过0.1mm，应进行校正。若电枢轴上的花键齿槽严重磨损或损坏，应进行修复或更换。

电枢轴轴颈与衬套的配合间隙，不得超过0.15mm。间隙过大，应更换新套，进行铰配。

2.换向器的检查

检查换向器有无脏污和表面烧蚀，若出现此情况，用400号砂纸或在车床上修整。

检查换向器的径向圆跳动量，如图4-23所示。将换向器放在V形铁上，用百分表测量圆周上径向圆跳动量，最大允许径向圆跳动量为0.05mm。若径向圆跳动量大于规定值，应在车床上校正。

用游标卡尺测量换向器的直径，如图4-24所示。其标准值为30.0mm，最小直径为29.0mm。若直径小于最小值，应更换电枢。

检查底部凹槽深度。凹槽内应清洁无异物，边缘光滑。测量凹槽深度如图4-25所示，标准凹槽深度为0.6mm，最小凹槽深度为0.2mm。若凹槽深度小于最小值，用手锯条修正。

3.电枢绕组的检修

检查换向器是否断路，如图4-26所示。用电阻表检查换向器片之间的导通性，应导通。若换向器片之间不导通，应更换电枢。

检查换向器是否搭铁，如图4-27所示。用电阻表检查换向器与电枢绕组铁心之间的导通性，应不导通。若导通，应更换电枢。

图4-22 电枢轴弯曲度的检查

图4-23 检查换向器径向圆跳动量

图4-24 检查换向器直径

图4-25 检查换向器底部凹槽深度

图4-26 检查换向器是否断路

图4-27 检查换向器是否搭铁

4.励磁绕组的检查

检查励磁绕组是否断路，如图4-28所示。用电阻表检查引线和励磁绕组电刷引线之间的导通性，应导通，否则更换磁极框架。

检查励磁绕组是否搭铁。用电阻表检查励磁绕组末端与磁极框架之间的导通性，应不导通，如图4-29所示。若导通，修理或更换磁极框架。(www.xing528.com)

图4-28 检查励磁绕组是否断路

图4-29 检查励磁绕组是否搭铁

5.电刷弹簧的检修

检修电刷弹簧，可按图4-30所示，读取电刷弹簧从电刷分离瞬间的拉力计读数。标准弹簧安装载荷为17～23N，最小安装载荷为12N。若安装载荷小于规定值，应更换电刷弹簧。

6.电刷及电刷架的检修

用电阻表检查电刷架正极（+）与负极（-）之间的导通性，应不导通，如图4-31所示。若导通，修理或更换电刷架。为了减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在75%以上，否则应进行磨修。电刷的高度，不应低于新电刷高度的2/3，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。

7.离合器和驱动齿轮的检修

检查离合器和驱动齿轮是否严重损伤或磨损，如有损坏，应进行更换。

图4-30 检查电刷弹簧载荷

图4-31 检查电刷架绝缘情况

检查起动机离合器是否打滑或卡滞，如图4-32所示。将离合器驱动齿轮夹在台虎钳上，在花键套筒中套入花键轴，将扳手接在花键轴上，测得力矩应大于规定值26N·m，否则说明离合器打滑。反向转动离合器应不卡滞，否则应修理或更换离合器总成。

8.电磁开关的检修

检查电磁开关内部线圈断路、短路或搭铁故障，可用万用表测线圈电阻后与标准值比较进行判断。

按照图4-33所示连接好线路，接通开关K后应能听到活动铁心动作的声音，同时试灯L应被点亮；开关K断开后，试灯L应立即熄灭。否则，应更换电磁开关或更换起动机总成。

图4-32 检查起动机离合器工作是否正常

图4-33 电磁开关的检修

1—磁场线圈接线柱 2—起动机开关 3—蓄电池接线柱 4—点火开关接线柱 5—蓄电池

9.轴与轴承配合的检修

轴与轴承的配合间隙是否合适，直接关系到起动机的输出特性，是检修工作最重要的环节。