发电机故障案例分析：汽车电气设备检修技术

案例1

（1）故障现象：一辆宝来1.8L乘用车，起动后熄火。可以再次起动。

（2）故障诊断：接车后，首先起动车辆，可以起动，但车辆起步或振动后又马上熄火。可再次起动（熄火过程中伴有其他用电器断电现象）。

初步判断，发动机机械部分正常，点火及供油基本正常，可能是电源部分接触不良。将车拖回维修厂，此时转向灯已不能工作，点火开关转到打开位置时仪表板也没有显示。再转到起动位置，可以驱动起动机，起动机运转正常，说明蓄电池电压充足。但车辆没有起动的趋势。接着打开熔丝盒盖测量，整个熔丝盒都没有电压，测量点火开关处各个接线柱也没有电压（注：此时以驾驶室内车身作为搭铁点测量）。没有电却可以驱动起动机，用X431检测仪调取故障码，但无法与ECU通信。

接下来，用万用表直接测量起动机的电压，电压正常。接着测量电子扇、发电机、节气门等处，电压也都正常。用试灯测量，其亮度正常（注：此时以发动机外壳作为搭铁点进行测量），无意中试灯的探针接触到了车身翼子板，试灯居然也亮了。又用试灯在车身的多处进行试验，试灯均亮，这说明车身带电了。而正常情况下，车身与发动机外壳及蓄电池负极应属同一条线。而故障车的情况明显是车身与蓄电池负极不通。于是便对车身搭铁线进行排查，发现该车的车身搭铁线卡子由于长期颠簸已经断开。

（3）故障排除：将车身搭铁线卡子重新固定好，试车，一切用电设备及发动机工作正常，故障排除。(www.xing528.com)

案例2

（1）故障现象：一辆捷达GIX汽车，不起动时灯光一切正常，只要起动，仪表灯和室内灯灯光就会闪烁。

（2）故障诊断：接车后首先检查车上所有灯光设备，发现全部都有闪烁的现象，证明故障出现在所有用电器的电源上。为了排除蓄电池到接线盒位置可能有的虚接故障，用万用表20A档，将表笔一端接于蓄电池正极，一端接于前照灯开关电源上，打开前照灯仪表灯仍闪烁，电流表读数正常，说明电路没有虚接。同理将表笔一端接于蓄电池负极，另一端分别接于车身与发动机上，看表是否有读数，结果读数为0，说明此处没有接触不良。继续将表笔一端接于蓄电池正极，一端接于发电机输出相线螺栓上看表读数，结果也非常小。到此可证明车上电路一切正常。那可能导致出现此问题的只有发电机与蓄电池了。连接VAS5051的50A电流感应钳，测量发电机输出电流波形，发现电流极不稳定，进一步测量蓄电池到车内供电电流，比之前的电流平稳很多，依此可判断蓄电池没有问题，因为电流经过蓄电池后，经蓄电池稳压后变得平稳，故可判定故障出现在发电机。

（3）故障排除：更换发电机后故障排除。