城市轨道交通概论：列车开行计划与平均满载率计算

列车开行计划主要是根据客流特征计算列车开行数，确定列车交路。

1.列车开行数

列车开行数包括小时列车开行数和全日列车开行数。列车开行数是根据客流量来确定的。首先通过小时客流量确定各小时的列车开行数，再根据各小时的列车开行数来确定全日列车开行数。

1）小时列车开行数

小时列车开行数是根据每小时内最大客流方向上最大客流区间的客流量确定的。因为上下行列车是成对开行，所以列车开行只要能满足小时内最大客流方向上最大客流区间的客流需求，就能满足另一方向及各区间的客流运输需求。

2）全日列车开行数

全日列车开行数是根据小时列车开行数或全日最大客流断面区间的客流量来确定的。

3）列车满载率及列车平均满载率

列车满载率是列车载客人数与列车定员数之比的百分数。客流因时间段和区间断面的不同会有很大的差别，因此各次的列车满载率也会有很大的差异。为了满足某一时间段内客流运输的需要，正确确定列车的开行数，通常需要明确列车平均满载率。列车平均满载率是指在单位时间内开行列车所完成的乘客人公里数与列车定员人公里数之比的百分数。

列车满载率既是一个衡量轨道运输能力的运营经济指标，也是一个衡量乘客舒适度的服务指标。列车满载率越大，说明列车单列载客量越多，其相应的运营支出越少，轨道运输的运营经济指标越好。但是如果列车满载率过大，全天开行的列车数就会很少，乘客的候车时间就会很长，乘客在车站候车及在车上乘车所拥有的空间就会很小，最终乘客的舒适度指数就会很低。(www.xing528.com)

因此，在确定列车满载率的大小时，不仅要考虑轨道运输业的经济收入和乘客对舒适度的要求，还要考虑线路的通过能力、车辆的内部构造（座位的布局情况）、城轨所在的地理位置和全线的运行时间等综合因素。另外，在不同的时间断面因客流大小的不同，乘客对列车拥挤的容忍度也不同。因此，不同时间断面的列车满载率不同，在高峰小时，列车满载率有时可达120%；在低谷小时，列车满载率有时只有30%。

2.列车交路

列车交路是指列车在规定的运行线路上往返运行的方式，其形式主要有长交路、短交路和长短结合交路，如图9-1所示。

（1）长交路。长交路是指列车在城市轨道交通全线往返运行的方式。

（2）短交路。短交路是指列车从始发站到某一能够折返的中间站往返运行的方式。

（3）长短结合交路。长短结合交路是指有的列车在全线采用长交路方式往返运行，有的列车则采用短交路方式往返运行。

图9-1　列车交路

通常情况下，城市轨道交通都采用长交路的列车运行方式。长短结合交路的列车运行方式则是在全线某一端的半程客流较大且比较集中的情况下，同时折返中间站具备折返设备时采用。长短结合交路的采用可以降低运输成本，提高列车车组的利用率。短交路一般不单独采用，除非在城市轨道交通线路中部的某处由于某种原因不能通车，而在不能通车地点的两边车站又具有折返条件的情况下，为了维持通车才会采用。