城市轨道交通票务工作及管理方法

城市轨道交通运营的主要收入是票务收入，票务工作主要涉及售票、检票、客票及票款的管理等工作。售票和检票工作都要面对乘客，具有很强的服务性；客票及票款的管理工作则属于行业内部的财务工作内容。

1.售票

车票是乘客与车站办理的运输合同，售票是车站向乘客办理运输合同的一个过程，乘客应购票上车。为了减少乘客在购票时的排队等候时间，车站应加强售票组织工作，如多开售票窗口、派人维持售票秩序等。

售票方式有自动售票和人工售票两种方式。自动售票是利用自动售票机，通过乘客投币或刷卡向乘客售出车票，这种方式效率高，能自动收集客流信息，向乘客自动提供有关票务信息，便于全线联网进行客票及客流信息的管理。人工售票是由售票人员通过售票窗口向乘客出售车票，由于我国城市轨道交通采用自动售票方式的时间不久，有许多乘客还不适应，特别是老年人，在使用时还有一定的困难，因而人工售票方式是目前城市轨道运营所不可缺少的一种方式，这种方式要求售票人员能够熟练做到“一收、二唱、三操作、四找零”。

2.检票

检票主要是检验乘客车票的有效性，以便维持正常的运输秩序。检票分为进站检票和出站检票。检票方式也有自动检票和人工检票两种方式，目前我国城市轨道交通均采用自动检票系统，自动检票的优点主要是准确、客流量大，还能自动统计客流。在特殊情况下采用人工检票方式时，检票人员应该礼貌待客并做到“一看，二检、三放行”，从而有序地组织乘客进出车站。

3.客票及票款管理

客票属于有价票证，对于未出售的客票，要和票款一样由专人进行专项管理。在管理过程中要有完善的管理制度，其中包括保管余票及预留零钞的管理制度、客票及票款的交接与保管管理制度等，在大额度的客票和票款的移交过程中还要有相应的保安措施，有关人员必须严格按照相关制度办事，以保证客票和票款的安全。

4.票价与票制

1）票价

票价即票面价格，是乘客乘车购票时应支付的钱款数。票价的制定是一个复杂的过程，要经过多方的多次论证才能最终确定，一旦确定就不宜再变。如若再变也是当物价指数变化积累到一定程度时，通过再次论证来确定。

由于城市轨道交通系统是带有一定公益事业性质的公共交通系统，因此不能单纯考虑盈利而将票价定得过高。同时，票价的高低又直接影响客流量与系统的吸引力。因此，在制定城市轨道交通系统票价时应考虑以下因素：(www.xing528.com)

①城市轨道交通系统的运营成本。

②城市其他交通方式的票价水平。

③城市经济发展水平与市民生活水平。

④政策因素，如物价政策、交通费补贴政策等。

在考虑上述因素后，兼顾轨道交通运营企业的经济效益与城市发展的社会效益，确定较合适的票价。

2）票制

票制是票价制度的简称，主要有以下三种形式：

①分段计程票价制。分段计程票价制是指按乘客乘坐列车距离的远近或乘坐站数来划分不同的票价等级。

②单一票价制。单一票价制是指不论乘客是乘坐一条路线还是多条线路，均按统一票价核收。

③综合票价制。综合票价制是指综合考虑乘客运距、乘客占用收费区（如地下站台层一般以检票口为界，检票口内即为收费区）时间、乘坐时间段（如节假日与工作日、高峰与低谷等）等因素核算票价。