地铁屏蔽门系统：功能、火灾控制与应急门

1.相关术语及名词缩写

（1）PSD（platform screen door），即屏蔽门，包括屏封与滑动门，能将站台与轨道间隔开。

图8-11　楼梯升降机

（2）EED（emergency exit door），即应急门，列车进站不能准确停靠时的紧急疏散通道。

（3）PED（platform end door），即端门，车站工作人员由站台侧两端进出轨道的通道。

（4）ASD（automatic slide door），即滑动门，正常运行时乘客上下车的通道。

（5）PEDC（platform edge door control），即屏蔽门主控制器。

（6）PSL（psd local control panel），即站台操作盘，用于实现站台级控制。

（7）DCU（door control unit），即门控单元，安装于门机内，进行门单元运动控制，并反馈控制状态给PEDC。

2.屏蔽门系统的组成

屏蔽门系统是机电一体化系统。该系统集成了现代计算机控制技术、网络技术、UPS电源技术、钢化玻璃技术、精密机械技术等。屏蔽门系统一般由支撑结构、门槛、滑动门、固定门、应急门与端门、顶箱等组成。

（1）支撑结构。支撑结构包括（上、下底部）支撑部件、门梁、立柱、顶部伸缩装置等构件，能承受屏蔽门的垂直荷载、隧道通风系统产生的风压、列车运行时形成的正负水平风压荷载、乘客挤压荷载等。

（2）门槛。门槛包括固定门门槛和滑动门门槛。固定门门槛承受固定门的垂直荷载，滑动门门槛承受乘客荷载。门槛结构中有滑动导槽，配合滑动门滑动。

（3）滑动门。滑动门是正常运行时乘客上下列车的通道，由钢化玻璃、门框、门吊挂连接板、门导滑板、门胶条、手动解锁装置等组成。门吊挂连接板设有滑动炭刷架，使金属门框通过钢轨接地。

（4）固定门。固定门由钢化玻璃、门框等组成。门框插挂于立柱的方孔内，门框与立柱之间设有橡胶减震垫。

（5）应急门与端门。应急门与端门由钢化玻璃、门框、闭门器、推杆锁等组成。

（6）顶箱。顶箱包括铝合金型材（用于安装门机部件）、门楣、前后盖板、电缆线槽、密封胶等。(www.xing528.com)

3.屏蔽门系统的功能

屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。地铁屏蔽门如图8-12所示。

图8-12　地铁屏蔽门

屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，其功能是列车进站时配合列车车门打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。屏蔽门系统的使用，隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，从而解决了人员跌落轨道的安全隐患及驾驶员驾车进站时的心理恐慌问题；隔离了列车运行时所产生的噪声、活塞风，保证了站内乘客良好的候车环境；避免了活塞风造成的站内空调冷量的损失，节省了运营成本；同时减少了设备容量及数量，减少了土建工程量等投资建设成本，产生了良好的社会效益和经济效益。

4.屏蔽门系统的控制模式

屏蔽门系统的控制模式有系统级、站台级、人工操作（或称手动操作）三种正常控制模式和火灾控制模式。

（1）系统级控制模式。系统级控制模式即执行信号系统命令的控制模式。

（2）站台级控制模式。站台级控制模式即执行站台操作盘发出命令的控制模式。

（3）手动操作模式。手动操作模式即站台工作人员在站台侧用专用钥匙解锁或由乘客在轨道侧推动解锁装置打开滑动门。

（4）火灾控制模式。火灾控制模式即在相应的火灾模式下，车站值班人员能在车站控制室操作消防联动盘的屏蔽门紧急控制开关，配合打开滑动门，疏散乘客和配合环控系统排烟。

上述模式的控制优先权从高到低依次为人工操作（或称手动操作）模式、火灾控制模式、站台级控制模式、系统级控制模式。

5.屏蔽门系统的使用与控制

屏蔽门系统具有障碍物检测功能，当滑动门关闭、检测到障碍物时会后退做短暂停止以释放夹到的障碍物，然后再关闭，从而避免夹伤乘客。

屏蔽门系统与车站机电设备监控系统（electrical and mechanical control system，EMCS）或主控系统（main control system，MCS）之间设有通信接口，用于传送屏蔽门系统的运行状态、故障诊断信息，便于车站控制室人员、维修人员监视屏蔽门状态。

在车控室设有屏蔽门系统监控器（PSA），车站工作人员、屏蔽门维修人员可在PSA上监控屏蔽门系统的运行状态，查看、下载屏蔽门系统的运行历史记录，修改、下载屏蔽门系统的控制程序、参数等。

屏蔽门系统在站台设有应急门、端门。应急门一般当作固定门使用，当列车进站无法停靠在允许的误差范围位置时，必有一道列车门对准应急门，此时若需要由应急门紧急疏散，可由乘客在轨道侧列车上打开相对应的列车门，然后推动应急门的解锁装置，或由站台工作人员在站台侧用专用钥匙打开应急门，进行紧急疏散。应急门在使用后必须确保关闭与锁紧。端门是车站工作人员通道，可在轨道侧推动端的推杆锁的解锁装置或由站台工作人员在站台侧用专用钥匙打开。