城市轨道交通系统的无线通信：提供便捷可靠的通信联络手段

城市轨道交通系统线长、点多、面广，变动因素多，有线通信保证了在固定地点工作的人员之间的通信联络便捷可靠，而无线通信为处于移动状态的相关工作人员（如运行中的列车司机、车站内流动的工作人员、公安警务人员、参与抢修或维护的各工种人员及意外情况下的组织指挥人员等）提供了便捷可靠的通信联络手段。

无线通信系统采用双向无线通信，一般采用4个频率对，每对频率相差10MHz。

1.各个频率相应的工作范围分配（以上海地铁1号线为例）

（1）信道1：列车调度通信，覆盖范围为各车站。

（2）信道9：治安警务通信，覆盖范围为沿线各站及地面部分。

（3）信道0：车辆基地通信，覆盖范围为车辆基地。

（4）信道8：紧急备用信道，覆盖范围为信道1和信道0的总和。

（5）在地下隧道部分，工作范围是轨道最高处以上1.5～3.5m。

（6）在站台层及站厅层，工作范围是地板上1～3m。

（7）在车辆基地，工作范围是以信号楼为圆心、半径为2km的平面圆为底、地面到钢轨顶面上方6m为高的圆柱体空间。

2.无线通信系统的组成(www.xing528.com)

无线通信系统的组成如下：

（1）安装在车站和隧道内（或高架等布置的线路旁）的漏泄同轴电缆。

（2）安装在车站内的天线及射频电缆。

（3）安装在车站内和车辆基地的基地台设备。

（4）安装在列车驾驶室内的列车无线电设备、天线、控制板、电源及电线。

（5）带有电池及充电器的便携式无线电台。

（6）安装在控制调度中心的控制台、比较判断选择器、中继设备、电源及电缆。

（7）安装在各个车站和列车上的无线通信控制台。

（8）安装在高度控制中心的自动指示设备，可以指示正在通话的信道。