城市轨道交通供电制式概述

牵引网供电制式是指轨道交通的供电系统向电动车组或电力机车供电所采用的电流制式、电压等级等。一个地区的轨道交通牵引供电制式，影响到整个线网的供电设施和车辆配置、城市景观、居民出行的方便、城市轨道交通工程建设的投资和效益等，具有重要的社会意义和经济意义。

1.牵引网的电流制

目前城市轨道交通电力机车基本上都采用直流供电制。直流馈电方式不但适用于电阻启动控制方式，也适用于斩波调压和变频调压等电子控制方式。采用直流供电的电动车辆具有调速范围大、调速方便、易于控制、启动制动平稳、接触网简单、投资少、电压质量高等优点。

2.牵引网的电压等级

目前，世界上城市轨道交通中的直流牵引电压等级繁多，如570V、600V、625V、650V、700V、750V、780V、825V、900V、1 000V、1 100V、1 200V、1 500V、3 000V，其发展趋向是国际电工委员会（International Electrotechnical Comm ission，IEC）所制定的标准中的600V、750V和1 500V，而我国国家标准规定为750V、1 500V两种，其电压允许波动范围分别为500～900V、1 000～1 800V。在选择电压等级时，要结合系统馈电方式，根据车轴、线路等的工程特点综合比较确定。(www.xing528.com)

3.牵引网馈电方式及其与电压等级的关系

电压等级与馈电方式是牵引网供电制式中的关键点，两者密切相关。对于一个具体的轨道交通工程，电压等级与馈电方式的选择应该结合起来统一考虑。牵引网的馈电方式有架空接触网和接触轨两种方式，我国牵引网供电制式有直流1 500V架空接触网、直流1 500V接触轨、直流750V架空接触网、直流750V接触轨四种方式。

与750V电压等级相比，1 500V电压等级的供电距离更远，电压损失和电能损耗更小，但防护要求更高。在我国早期城市轨道交通项目中，1 500V电压等级主要用于架空接触网，但随着支撑材料和防护材料的不断发展，目前在接触轨系统中也有大量应用，而且直流1 500V接触轨在供电能力、施工难度、对城市景观的影响等诸多方面都更有优势。