1.停车列检库及其附属车间
停车库兼有停车、整备、清扫、日常检查、司机出乘等多种功能，为了实现这些功能，停车库除设有停车线外，还设有运用车间、运转值班室、司机待班室等司机出乘用房，设有列车及列车车载信号检修用房。
由于列车价格昂贵，且在地铁运行中占据着重要地位，因此在停车列检库中都设置有自动防灾报警设备，该设备和整个消防系统联系在一起。架空接触网或接触轨应进库，接触轨应加防护装置，在每条库线两端和库外线之间及停车台位之间设置隔离开关，以便对每条停车线的接触网（接触轨）独立停、送电。每条停车线还应有接触网（接触轨）送电的信号显示和列车出、入库的音响报警装置。停车线兼作车辆列检线，应设检查地沟。
地铁车辆除了由自动洗刷机洗刷外，对自动洗刷接触不到的部件应进行人工辅助洗刷，每日还要对列车室进行清扫、洗刷和定期消毒。这些工作都在清扫库中进行，清扫库一般毗邻停车库，库内应设置上、下水及洗刷平台。
在停车库两端应有一段平直硬化地面，作为消防、运输通道，通道应该设置可动防护栏杆，平时封锁，仅在特殊情况下使用。
2.检修库及其辅助车间
检修库及其辅助车间的平面布置主要取决于车辆的配属情况，车辆的修程、检修方式及其工艺流程，同时要综合考虑自然地形条件、工件运输线路，以及安全、防火和环保要求等因素。
1）双周、双月检库
双周、双月检都要在库内对列车的走行部、车体及车顶设备进行检查，为便于作业和保证安全，线路采用架空形式，除线路中间设置地沟外，在检修线两侧分别设有3层立体检修场地，底层地坪低于库内地坪（若轨面标高为±0.000m，则底层地坪标高约为-1.000m）。底层场地可以对走行部及车体下布置的电气箱、制动单元、蓄电池进行检查，中间为标高+1.100m左右的平台，可对车体、车门进行检查作业，车顶平台标高为+3.500m，主要对车辆顶部的受电弓、空调设备进行检修，车顶平台设有安全栏杆。双周、双月检库立体检修平台如图5-32所示。
图5-32 双周、双月检库立体检修平台
双周、双月检库根据作业的要求可设有悬臂吊，可以对需要进行拆、装作业的受电弓和空调设备进行吊装。双周、双月检库还配置了液压升降车、蓄电池搬运车、电气箱搬运车等运输车辆。
为了对车辆进行双周、双月检，定修（年检），还应设置受电弓、空调装置、车载信号、试验设备等辅助车间及备品工具间。
2）定修库
定修库和双周、双月检库一样，线路采用架空形式，线路中间设置检修地沟，线路两侧设置3层检修场地，车库内设2t起重机。车辆的定修和临修有时也可以在一个车库内进行，合并为定修、临修库，这时必须根据列车编组在库内设置架车机组，在列车解钩后可以同步架起一个单元的车辆。车库内设有10t起重机，可吊装车辆的大部件。定修库的辅助车间应和其他检修库统一考虑。
3）架修、大修库
架修、大修库的布置应根据车辆检修工艺流程来确定。车辆设备和零部件的检修方式以互换修为主，作业流程根据实际情况，一般采用流水作业和定位修方式相结合。采用部件互换修可以缩短列车的停库时间，并且可以合理地安排计划，做到均衡生产，避免因某一部件检修周期长而影响列车的整体检修进度。联合检修厂房内应设置车辆的待修部件、修竣部件和备用部件的存放场地。
架修、大修库内的主要设备有地下式架车机、移车台、转向架、桥式起重机、公铁两用牵引车、必要的运输工具、工作平台等。图5-33为地下式架车机。
图5-33 地下式架车机
4）辅助检修车间及其设备
地铁车辆是一种涉及多种专业、极其复杂的设备，在对车辆进行架修、大修时，都要架车、分解，对部件进行检修。这些检修工作都是在辅助检修车间内进行的。这些辅助检修车间根据列车架修、大修的工艺流程，大部分都布置在检修主库的周围。
①转向架、轮对间。转向架、轮对间通过轨道和转向架转盘、大修库相连接。转向架、轮对间主要由转向架检修区、轮对检修区和轮对等零部件的存放区组成。
转向架检修区对转向架进行分解，分解后的零部件被送到相应的检修位置进行检修，恢复技术状态，然后进行组装。(www.xing528.com)
轮对检修区主要对轮对及轴箱、轴承进行检修。因为轴承检修工作的专业性较强，需要大量的设备和较大的占地面积，但是每年的工作量又很小，所以一般都将该工作委托给第三方专业单位进行。有条件的地方，也可以将探伤工作委托给第三方专业单位。
转向架、轮对间要有足够的转向架、轮对及其他零部件的存放场地，还应配备相应的起重设备。
②电机间。电机间是对车辆牵引电动机、空气压缩机电动机及其他车辆设备（如制动电阻冷却风机等）的动力电机进行检修的辅助车间。电动机大修的专业性较强，检修量较少，并且需要绕线、浸漆、烘干等设备，因此一般都委托专业工厂进行。
③电气、电子间。电气间承担对车辆电气组件的检修作业，包括对列车的主控制器、主逆变器、辅助逆变器、各类高速开关、直流接触器等各种电器进行试验、检修、检验。电子间主要对列车牵引、制动、空调等计算机控制系统的各类电子控制板进行检修作业。
此外，辅助车间还有车门、制动、车钩、受电弓检修间等。
上述辅助车间一般都布置在架修、大修主库的周围，可以使检修工艺流程合理、紧凑、简洁，缩短运输路程，提高工作效率。
3.其他库房及车间
维修场地内的有些库房及车间由于环境保护要求、劳动保护要求、检修的特殊要求等因素，或是由于设施和维修基地的检修共同使用，要单独设置。
1）不落轮镟床库
地铁车辆转向架的轮对在运行中有时会出现踏面擦伤、剥离和轮缘磨耗的问题，达不到运行技术要求，需要及时镟削。使用不落轮镟床可以在不拆卸轮对的条件下直接对车辆的轮对踏面和车缘即时进行镟削。运行实践说明，不落轮镟床是保证地铁车辆正常运行的重要设备，开始建设时就要对此做充分考虑。
不落轮镟床需要在温度、湿度得到控制的环境中使用，为减少投资，应在库内为镟床单独设置隔离的环境空间。
不落轮镟床库及其前后一列车辆范围内的线路为平直线路。作业线的长度要满足列车所有车辆轮对镟削的要求，列车出入库和轮对的就位一般由专门的牵引设备承担。
2）列车洗刷库
列车洗刷库建在洗刷线的中部，库内设有自动洗刷机，可对列车端部和侧面进行化学洗涤和清水洗刷。在洗刷过程中，列车以低于5km/h的速度通过洗车设备，完成车体清洗作业，也可用专门设置的小车带动。目前，较高级的洗车设备有喷淋、去污、上蜡、吹干等功能，减少了人工作业。列车自动洗刷机如图5-34所示。为避免列车洗刷作业影响其他线路的进路，洗刷机前后线路的长度都不应小于一列车辆的长度。
3）蓄电池间
蓄电池间主要对地铁车辆的碱性蓄电池进行充电和检修，也对各种运输车辆的酸性蓄电池进行充电和检修。蓄电池间要配置相应的试验、充电设备和通风、给排水及防腐设施。碱性蓄电池操作间和酸性蓄电池操作间应分开设置，防止酸气进入碱性蓄电池，酸、碱发生中和作用，影响电池的质量。蓄电池间要单独设置，并布置在长年主导风向的下风侧，还要有防爆措施。
4）中心仓库
中心仓库承担城市轨道交通全线各系统所需机电设备、机具、工具、材料、备品备件的供应工作。其主要工作环节有采购、入库、仓储、发放。仓库中应有起重、运输等设备和设施，还应附有露天存放场和材料专用轨道线，同时要设置专门的环控库房，存放对环境要求高的高精度配件。
图5-34 列车自动洗刷机
对于易燃、易爆物品要单独设立危险品仓库，危险品仓库应单独设置在对周围建筑影响最小的位置，并与外界隔离，根据易爆、易燃物品的性质，应分不同房间分别存放，建筑物的通风、消防系统等要符合有关规定。有时为了减小与邻近建筑物之间的防火距离，危险品仓库也可设在半地下式或地下式的建筑内。
城市轨道交通设备配件种类繁多（仅车辆配件就有数千种），价格昂贵。仓库对物流的管理涉及社会流通领域和城市轨道交通内部生产流域。它既是各专业检修生产工艺的组成部分，与检修生产密不可分，要保证材料的供应；又有着非常强的“成本中心”的作用，材料、备件的消耗管理，物流本身对资源的占用和消耗都与检修成本有着直接关系。
随着现代物流技术、计算机信息管理技术和电子商务的发展，中心仓库采用自动化立体仓库仓储技术、建设城市轨道交通自动化综合物流系统成为可能。
除此之外，根据需要还可设置调机（内燃机车）库、消防间、污水处理站、配电站、变电站、机械加工中心、汽车库等库房，它们的车间也需要单独设置。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
