城市轨道交通主要技术指标概述

目前蓬勃发展的轻轨交通集各种先进技术于一身，无论是轨道、车辆，还是通信信号、供电系统、环控系统，都采用了现代化程度较高的技术设备，因而可以快速、安全、便捷地完成中等客运量的乘客运输任务。

轻轨交通是中等运量客运交通系统。以现代有轨电车为例，其单向高峰小时客运量为10 000～30 000人次，是地铁的1/3～1/2，比公共电（汽）车的每小时8 000人次高出数倍，而轻轨交通的工程造价要比地铁减少2/3还多，能为广大经济实力并不太强的城市所接受，因此这种中等运量的“客运走廊”受到普遍欢迎。

轻轨交通系统（现代有轨电车）的主要技术指标如下。

1.客运量

轻轨交通是介于公共汽车和地铁之间的中运量交通系统，客运量的适应范围为单向高峰小时10 000～30 000人次，最大不宜超过40 000人次。中心车站则可以更密集一些。

2.线路

轻轨线路有地下、地面和高架桥三种形式，具体采用何种形式应结合城市总体布局，充分考虑城市用地、客流方向、环境保护等因素。

线路要与现有交通系统衔接良好，把住宅区、商业区、办公区有机联系在一起，为乘客出行提供方便。

线路最小曲线半径，正线不小于100m，困难条件下不小于50m，车场线不小于25m，线路正线最大坡度为60%，为了保证曲线线路运行平顺，还应设缓和曲线和两曲线之间的夹直线。

3.轨道

轻轨系统的轨道结构一般应采用国家标准，这样不仅维护方便，而且远期还可以考虑与其他轨道交通方式统一管理，充分发挥网络功能。

正线钢轨一般采用50kg/m的钢轨，除小半径曲线地段外，均可敷设无缝线路，以提高行车质量，减少噪声污染。

4.车辆

轻轨交通车辆基本上可分为四轴车、六轴单铰接式车和八轴双铰接式车三种。每种车还可以分为双驾驶室车、单驾驶室车和无驾驶室车，均为动车。它们既可单节运行，也可编组运行。

我国目前一般选择两端设驾驶室、六轴单铰接直流电动车辆为基本车型，最多可4节连挂。

5.车站(www.xing528.com)

根据线路位置、地形条件、行车组织要求及乘降客流量，确定轻轨车站的规模、形式和位置。

车站应考虑设置在客流集散点，如铁路车站、机场、码头、商业中心、娱乐中心、居民区、办公区及公交枢纽站附近。

车站的建筑形式应与城市景观和地面建筑相协调，力求浑然一体。车站间距以1 000m左右为好，郊区地段可以适当加长，市中心车站则可以更密集一些。

6.供电系统

安全、可靠的供电系统是保证正常运输秩序和乘客人身安全的先决条件。轻轨供电系统属国家一级负荷，由双路电源供电，而且其中一路必须是专用路线，保证电能安全、连续地供给轻轨系统。新建轻轨交通的电压制式应按国际标准DC750V电压制式选用，并采用架空线接触网的供电方式。

7.通信信号系统

通信信号系统起着保证行车安全与提高运输效率的作用，一般应满足以下原则：

（1）系统必须具有确保行车安全，提高运输效率，为乘客提供安全、可靠、舒适服务的能力。

（2）系统必须结合实际，采用先进技术，在经济合理的条件下充分利用高科技，提高现代化水平。

（3）系统必须符合功能综合、设备一体化的要求，并留有设计余量，能适应远期发展的需要。

8.环境保护

随着经济和社会的发展，城市居民对生活质量的要求越来越高，也更加重视人与环境的相互协调、相互依赖的发展关系，因此，由轻轨交通产生的噪声问题就成为部分城市对轻轨望而却步的主要原因。

采用先进技术、减少噪声污染是轻轨技术发展的重要原动力，目前已在轨道和车辆的研制上获得了明显效果。在改进技术的同时，城市规划部门应尽量避免在轻轨线路周围设置住宅区，以使居民避开噪声影响。

只要科学、合理地安排轻轨线路，积极采取措施来减少环境污染，轻轨交通对城市的负面作用就会微乎其微。