【摘要】：19世纪后期和20世纪前期是有轨电车的发展高峰。由于与公共汽车及行人共用街道路权，且平交道口多，因而旧式有轨电车运行所受的干扰多、速度慢。1908年3月5日，我国第一条有轨电车线在南京路上建成通车，随后北京、天津及东北一些城市相继修建了有轨电车，有轨电车在当时的城市公共交通中发挥了重要的作用。大连还对有轨电车进行了改造，使其成为城市的一张名片。旧式的有轨电车已停止了发展，基本上完成了它的历史使命。
有轨电车起源于城市公共马车，为了多载客，人们把马车放在铁轨上，这就是有轨马车。随着电动机的发明和牵引电力网的出现，世界上第一条有轨电车线于1888年5月在美国弗吉尼亚州里士满开通。到20世纪20年代.美国的有轨电车总长达2.5×104km，到20世纪30年代，欧洲、日本、印度和我国的有轨电车有了很大发展。19世纪后期和20世纪前期是有轨电车的发展高峰。
旧式的有轨电车的单向运输能力一般在1万人次/时以下，通常采用地面路线，与其他车辆混合运行，运行速度一般为10～20km/h。由于与公共汽车及行人共用街道路权，且平交道口多，因而旧式有轨电车运行所受的干扰多、速度慢。
1908年3月5日，我国第一条有轨电车线在南京路上建成通车，随后北京、天津及东北一些城市相继修建了有轨电车，有轨电车在当时的城市公共交通中发挥了重要的作用。(www.xing528.com)
旧式有轨电车由于存在运能低、挤占道路、噪声大等问题，因此在20世纪五六十年代，世界上的各大城市纷纷拆除有轨电车线路，改建大运量的地铁或轻轨。我国的有轨电车在20世纪50年代末已拆除得所剩无几，仅大连、长春和鞍山3座城市还有保留。大连还对有轨电车进行了改造，使其成为城市的一张名片。
旧式的有轨电车已停止了发展，基本上完成了它的历史使命。经改造后的现代有轨电车与性能较差的轻轨交通已很接近，只是车辆的尺寸稍小一些，运营速度接近20km/h，单向运输能力可达2万人次/时。
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