汽车电气：喇叭的种类和使用注意

1.喇叭的作用

喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。

2.喇叭的分类

喇叭按其发音动力可分为气喇叭和电喇叭；按外形可分为螺旋形、筒形和盆形喇叭；按声频可分为高音和低音喇叭；按音质可分为单音喇叭、双音喇叭和三音喇叭；按接线方式可分为单线制和双线制喇叭；按有无触点可分为有触点式（普通式）和无触点式（电子式）电喇叭。

气喇叭主要用于具有空气制动装置的重型载重车上，电喇叭具有结构简单、体积小、质量轻、声音悦耳且维修方便的特点，因而在中、小型车辆中得到了广泛应用。在中、小型汽车上，多采用盆形和螺旋形电喇叭。下面将详细介绍这两种类型的电喇叭。

（1）盆形电喇叭

①盆形电喇叭的结构

典型的盆形电喇叭结构如图5-37所示，它主要由触点、线圈、振动膜片、音量调整螺钉、衔铁、共鸣板和铁芯等组成。触点与线圈串联，其中一个触点依附于衔铁。上、下铁芯间的气隙在线圈中间，所以能产生较大的吸力。

②盆形电喇叭的工作过程

当按下汽车转向盘上的喇叭按钮时，就形成了如下电流通路：蓄电池正扱→线圈→活动触点臂→触点→固定触点臂→按钮→搭铁→蓄电池负极。线圈通电产生吸力，上铁芯被吸下与下铁芯撞击，产生较低的基本频率，并激励振动膜片及与振动膜片连成一体的共鸣板产生共鸣，从而发出比基本频率强得多且分布比较集中的谐音。同时压下动触点臂，使触点分开以切断电路，电磁力消失。当铁芯磁力消失后，衔铁又回到原位，触点重新闭合，电路再次接通。这样，线圈中将流过时通时断的电流，因此振动膜片时吸时放，产生高频振动而发出音响。

图5-37　盆形电喇叭结构

电喇叭工作时，其触点高速振动，当触点打开、电流消失时，由于线圈的自感作用，在触点间会产生强烈的火花，会使触点烧蚀。在两触点之间并联一只电容器或一只灭弧电阻以后，当触点打开时，线圈中产生的自感电势可对电容器充电或经灭弧电阻放掉，就可使触点间的火花大大减小，从而起到了保护触点的作用。

（2）螺旋形电喇叭

螺旋形电喇叭的构造如图5-38所示。其振动膜片通过中心杆与衔铁8、调整螺母11、锁紧螺母12连成一体，其工作原理与盆形电喇叭相同。普通的有触点式电喇叭，触点易烧蚀氧化，而无触点式电喇叭可克服上述缺点。无触点式电喇叭主要由多谐振荡器和功率放大器组成。

图5-38　螺旋形电喇叭的结构示意图

1—扬声筒；2—共鸣板；3—膜片；4—底板；5—山形铁芯；6—螺柱；7—弹簧片；8—衔铁；9—线圈；10、12—锁紧螺母；11—调整螺母；13—中心杆；14—固定触点臂；15—活动触点臂；16—电容器；17—触点支架；18—接线柱；19—按钮；20—蓄电池(www.xing528.com)

3.喇叭的调整

①音调的调整

大多数汽车都装备两个喇叭，两个喇叭互相并联接线，然后与喇叭开关串朕。两个喇叭中一个的音调应比另一个的高。喇叭发出的音调与振动膜片每秒振动次数有关，振动越快，音调越高。其音调的改变可以通过调整衔铁与铁芯的间隙来实现，间隙减小可提高喇叭的音调，反之则降低。图5-38所示的螺旋形电喇叭的音调调整方法是：旋松螺柱6上的锁紧螺母10，再旋松螺柱6上的调整螺母，而后转动衔铁，就可以改变衔铁与铁芯之间的间隙。

盆形电喇叭音调的调整是通过改变上、下铁芯之间的间隙来实现的。当音调发尖时，应增大其间隙；当音调低哑时，应减小其间隙。注意：调整时应注意铁芯与衔铁四周的间隙要均匀、平正，不能歪斜，否则工作时容易发生互相碰撞，使喇叭产生杂音。盆形电喇叭音调调起的方法如图5-39所示。

图5-39　盆形电喇叭音调的调整

②音量的调整

电喇叭音量的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关，通过的电流越大，音量就越大，反之音量就越小，调整触点压力可以改变音量。调整螺旋形电喇叭时，应先松开锁紧螺母12，然后拧转调整螺母11，即可改变触点接触压力。当压力增加时，触点闭合的时间增长，线圈电流增大，音量也就增大；反之音量减小，如图5-40所示，对于盆形电喇叭，可以先松开锁紧螺母，用螺丝刀转动音量调整螺钉调整。

4.喇叭的维护

①经常保持喇叭外表清洁，各接线要牢固。

②经常检查、紧固喇叭和支架的固定螺钉，保证其搭铁可靠。

图5-40　盆形电喇叭音量的调整

③喇叭的固定方法对其发音影响较大。为了使喇叭的声音正常，喇叭不能做刚性安装，而应固定在缓冲支架上，即在喇叭与固定支架之间要装有片状弹簧或橡皮垫。

④经常检查发电机输出电压。电压过高会烧坏喇叭触点，电压过低（低于喇叭的额定电压）时喇叭将发出异常声音。

⑤洗车时，不能用水直接冲洗喇叭筒，以免水进入喇叭筒而使喇叭不响。

⑥在检修喇叭时，应注意各金属垫和绝缘垫的位置，不可装错。

⑦喇叭连续发音不得超过10s，以免损坏喇叭。