1.点火系统的功用
在汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是靠高压电火花点燃的。而产生电火花的功能是由点火系来完成的。
点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的做功顺序与点火时刻的要求，适时准确地将高压电送至各缸的火花塞，使火花塞跳火，点燃气缸内的混合气。
2.发动机对点火系统的要求
在发动机不同工况和使用条件下，点火系应保证可靠而准确地点燃混合气。为此，点火装置应满足下列三个基本要求。
能产生足以击穿火花塞间隙的电压。发动机正常工作时，击穿火花塞间隙的电压一般在1OkV左右，而在低温启动时，由于火花塞电极温度低，气缸内的温度与压力均低，混合气雾化不良，因此，击穿火花塞间隙的电压需要在19kV以上。为了保证发动机点火的可靠性，点火系必须有一定的次级电压储备。但过高的次级电压，将造成线路绝缘困难，使成本提高。一般点火系统的次级电压设计能力为30kV，或者稍高一些。
电火花应具有足够的能量。要使混合气可靠点燃，火花塞产生的电火花必须具有一定的能量。发动机正常工作时，由于混合气压缩终止的温度已接近其自燃温度，因此，所需的电火花能量很小（1～5mJ）。但发动机在低温启动时，因为混合气雾化不良，所以需较高的电火花能量。为了保证发动机可靠点火，一般应保证火花塞跳火时有1OOmJ以上的电火花能量。(www.xing528.com)
点火时刻应适应发动机的工况。首先，点火系应按发动机的工作顺序进行点火。一般六缸发动机的点火顺序为1—5—3—6—2—4，四缸发动机的点火顺序为1—3—4—2，但也有不同，一般应以制造厂家提供的技术数据为准；其次，必须在最有利的时刻进行点火。
3.点火系统的分类
目前应用在汽车上的点火装置较多，其分类方法如表4-1所示。
表4-1 点火系统的分类方法
续表
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