汽车电气-带起动继电器控制及故障分析

带起动继电器控制的电磁开关在现代汽车中使用较多，如东风EQ140汽车的QD124、北京BJ212的QD123等。下面以东风EQ140汽车的QD124型起动机为例来进行讲述，其电路如图3-23所示。

起动时，将点火开关转到起动位置，起动继电器线圈电路接通，继电器触点闭合，于是接通电磁开关中吸引线圈和保持线圈的电路。在两线圈电磁力的共同作用下使引铁5向前移，引铁5后端通过耳环6带动拨叉7推动驱动齿轮11与飞轮齿环啮合。当驱功齿轮与飞轮齿环接近完全啮合时，引铁5前端推动接触盘顶杆29带动接触盘18将电动机的电路接通。起动机带动发动机旋转。

电动机电路接通时，吸引线圈被短路，引铁5靠保持线圈的磁力将引铁保持在吸合位置。在电动机电路接通的同时，接触盘18也将附加电阻短路开关接线柱22与电动机开关接线柱21接通，使点火系统中的附加电阻线25短路，从而保证起动过程中可靠地点火。

图3-23　QD124型起动机电路

1—吸引线圈；2—保持线圈；3—钢套；4—引铁回位弹簧；5—引铁；6—耳环；7—拨叉；8—拨叉限位螺钉；9—止推垫圈；10—限位螺母；11—驱动齿轮；12—单向离合器；13—缓冲弹簧；14—滑环；15—定位弹簧；16—磁场绕组；17—导电片；18—接触盘；19、21—电动机开关接线柱；20—引铁回位弹簧；22—附加电阻短路开关接线柱；23—电磁开关接线柱；24—起动继电器；25—附加电阻线；26—点火开关；27—点火线圈；28—固定铁芯；29—接触盘顶杆(www.xing528.com)

在起动过程中，当驱动齿轮与飞轮齿环发生抵齿而不能啮合时，拨叉7下端可推动分开式离合器滑环14的后半环，压缩缓冲弹簧13继续后移，使电动机电路接通。待起动机旋转后，在缓冲弹簧的作用下，再迫使驱动齿轮与飞轮啮合。

发动机起动后，放松起动开关，起动继电器线圈电路切断，继电器触点张开。继电器触点张开后电动机幵关断开前瞬间，保持线圈的电流由蓄电池正极、电动机开关接线柱21、接触盘18、电动机开关接线柱19、吸引线圈1、保持线圈2、搭铁至蓄电池负极构成回路。

由于两线圈通过电流后，产生的磁场方向相反，相互削弱，于是引铁5在引铁回位弹簧4的作用下退回原位。接触盘也在引铁回位弹簧20的作用下退回，电动机电路切断，电动机停止工作。

引铁退回的同时，推动拨叉上端后移，拨叉的下端则带动滑环前移，迫使驱动齿轮与飞轮分离。离合器传动导管与电枢轴采用螺旋键配合，有利于驱动齿轮与飞轮齿环的分离。因为电动机电路切断后，电枢转速降低，而离合器由于惯性作用，再加上飞轮齿环的带动，其转速会高于电枢转速，结果促使离合器带动驱动齿轮沿电枢轴的螺旋键槽向前移动，加速了驱动齿轮与飞轮齿环的分离。正因如此，引铁回位弹簧20可采用弹力较弱的弹簧，一方面可减小引铁前移时的阻力，容易带动驱动齿轮与飞轮齿环啮合；另一方面又可减小电磁铁线圈的尺寸，既能节约导线又使结构紧凑。

当点火开关转到起动挡位时，因蓄电池电力不足或因低温严寒等原因，有时会发生起动机带不动发动机的现象。此时虽然放松了起动开关，但由于电动机已通过电流产生转矩，在两齿面间作用很大压力，阻碍齿轮脱出的摩擦力超过引铁回位弹簧的张力，这样驱动齿轮就不能脱出，引铁不能回位，电动机开关也不能断开，电枢绕组及磁场绕组会因通过强大电流而烧坏。为避免此种情况的发生，在分开式滑环的前面装一可供压缩的定位弹簧15，该弹簧的弾力小于引铁回位弹簧的弾力。当驱动齿轮不能脱出时，在引铁回位弹簧弹力作用下，拨叉下端带动滑环的前半环压缩弹簧，使引铁回位，从而先将电动机电路切断。齿面摩擦力消失，两齿轮即可分离。