汽车电源系统故障的诊断与排除

汽车电源系统各电器元件的结构简单、维护方便，但由于使用不当可能引起很多故障发生。汽车电源系统发生故障时，应正确诊断并及时排除故障与维修。汽车电源系统常见的故障有不充电、充电电流过小、充电电流过大、充电不稳、发电机工作有异响和充电指示灯故障等。

1.不充电

（1）故障现象

发动机在怠速以上运转时，电流表的指针指示在放电位置或充电指示灯不熄灭。

（2）故障原因

①发电机皮带太松或沾油打滑。

②发电机励磁线路或充电线路断路。

③发电机有故障。

第一，二极管击穿、断路、短路。

第二，定子绕组断路或搭铁。

第三，电刷与滑环接触不良。

第四，转子绕组断路。

④调节器有故障。

第一，晶体管调节器的稳压管及小功率三极管短路，大功率三极管断路。

第二，发电机与调节器搭铁形式不匹配。

（3）故障诊断与排除

①检查皮带是否过松，如果是，则调整皮带松紧度至合适；皮带是否有油污，如果有油污，则将它清除掉。

②检查充电系统导线是否松脱，如果是松脱，紧固即可；熔断器是否烧断，如果是烧断，更换即可。

③检查励磁回路的电磁力，如果电磁力明显，则故障在电枢回路；如果电磁力不明显，则励磁回路有断路、接触不良或局部短路。

④如果电枢回路有故障，用试灯的一端搭铁，另一端接触发电机“B+”接线柱。如果灯亮，则表明蓄电池到发电机电枢接线柱之间连接正常，发电机有故障；如果灯不亮，则表明蓄电池到发电机“B+”之间断路。

⑤如果励磁回路有故障，可用直接给励磁绕组通电的方法检查励磁绕组的磁力是否足够。如果有磁力，则故障在励磁绕组以外的电路上；如果磁力不够，则说明故障在发电机内部。

2.充电电流过小

（1）故障现象

①蓄电池在亏电情况下，发动机中速以上运转时，电流表指示充电电流过小。

②蓄电池经常存电不足。

③打开大灯，灯光暗淡，按动电喇叭声音小。

（2）故障原因

①充电线路接触不良。

②传动带打滑使发电机转速过低。

③发电机有故障。(www.xing528.com)

第一，个别二极管损坏。

第二，电刷与集电环接触不良。

第三，定子绕组连接不良。

第四，励磁绕组局部短路。

④调节器调节电压值过低或有故障。

（3）故障诊断与排除

①检查皮带松紧度，清除油污，检查紧固导线。

②拆下发电机“B+”和“F”接线柱上导线，用试灯的两根线分别连接发电机“B+”和“F”接线柱，起动发动机，逐步提高转速，观察试灯亮度。如果试灯发红，且不随转速升高而发亮或亮度增加不明显，则为发电机内部有故障，应拆检发电机；如果试灯亮度能随发电机转速升高而增加，则说明发电机良好，故障在调节器。

3.充电电流过大

（1）故障现象

①蓄电池在不亏电的情况下，充电电流仍在10A以上。

②蓄电池电解液损耗过快。

③各种灯泡经常烧坏。

（2）故障原因

①调节器调节电压值过高或晶体管调节器的大功率三极管集电极和发射极不能有效截止。

②发电机有故障，如绝缘电刷与散热板短接时，造成调节器不起作用。

（3）故障诊断与排除

①如果是调节器故障应更换。

②如果是发电机故障应更换转子总成。

4.充电不稳

（1）故障现象

发动机在怠速以上运转时，电流表指针左右摆动或充电指示灯时亮时灭。

（2）故障原因

①传动带打滑。

②充电系线路连接线接触不良。

③发电机转子或定子线圈有局部断路或短路故障；集电环脏污或电刷与集电环之间接触不良。

（3）故障诊断与排除

①排除传动带打滑和导线接触不良等因素影响。

②电流表在怠速转速以上各种转速下都不稳定，应说明调节器调压不稳，应更换调节器。