蓄电池维护方法与注意事项，避免早期损坏

1.及时进行电解液密度的检查和调整

电解液的密度对汽车蓄电池的放电容量和使用性能有很大的影响。电解液的密度决定着极板的电动势、电解液的阻值以及离子的扩散速度。电解液的密度高，极板细孔中的硫酸量多，蓄电池放电容量就增大，但密度不能过高，否则会加速极板栅格的腐蚀，造成蓄电池的早期损坏，同时还会增大内阻，降低放电容量。因此，应根据气候环境、使用条件以及蓄电池的性能要求，严格控制电解液的密度。

2.保证电解液的纯净度

若电解液中含有铀、铜、锡、锑等杂质，在发电机对蓄电池充电时，这些物质将沉积在负极板上，与海绵状铅构成短路可变成硫酸铅，使蓄电池的容量严重下降。若含有变价金属铁以及有机化合物，将会加速正极板上二氧化铅、负极板上铅的消耗，使活性物质脱落、减少而损失容量。当电解液中含铁量达到1%时，24h内将导致蓄电池放电100%，同时，有机化合物的存在还会造成正极板栅与活性物质交界处的板栅严重腐蚀，导致汽车蓄电池的早期损坏。所以在配制和加注电解液时，应认真做好对原材料纯度的检验和防污染工作。

3.加强蓄电池的补充电

由于蓄电池会引起自放电，因此应定期从车上拆下蓄电池，在充电间对蓄电池进行补充电，一般一两个月进行一次，以提高其使用可靠性，延长使用寿命。注意：必须要用专用的充电器给蓄电池充电。(www.xing528.com)

4.注意换季保养和维护

冬季特别是严寒季节使用蓄电池时，应经常保持蓄电池处于充足电状态，并提高电解液的密度，以防止电解液密度降低而结冰，造成汽车蓄电池壳体胀裂、极板损坏等故障。夏季时应通过加注蒸馏水来降低电解液的密度。加水时，应补加纯净无污染的蒸馏水（严禁添加电解液）。由于冬季蓄电池容量降低，冷机起动时应进行预热，并且每次接通起动机的时间不应超过3～5s，再次起动时，应间隔5～6s后进行。

5.汽车车载蓄电池的充电

蓄电池充电所需要的专用工具是GMP/N 1302040ST—1201蓄电池侧端子接头。在充电过程中要注意：不许对蓄电池充电机使用升压、跨接起动、摇晃或相当的方法来加强蓄电池充电，因为使用这些方法会产生过熟，过量气泡会从通气口溢出，导致蓄电池损坏。禁止给比重计显示绿色或浅黄色的蓄电池充电。