为了能迅速准确地诊断汽车电气系统的故障，下面介绍几种常用的诊断方法。
1.直观诊断法
汽车电气系统发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。
例如，在汽车行驶过程中，突然发现转向信号灯与转向指示灯均不亮，用手一摸，发现闪光器发热烫手，说明闪光器已被烧坏。
2.断路法
汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断。将怀疑有搭铁故障的电路段断路后，根据电气设备中搭铁故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。
例如，在汽车行驶时，听到电喇叭长鸣，则可以将继电器“按钮”接线柱上的导线拆开，此时如果喇叭停鸣，则说明喇叭按钮至继电器这段电路中有搭铁现象。
3.短路法
汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断。将怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电气设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
例如，怀疑汽车电路中的各种开关有故障，可用导线将开关短接来判断开关是好是坏。
4.试灯法
试灯法就是用一只小功率汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
例如，用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接线柱连接，另一端搭铁。如果灯不亮，说明蓄电池至交流发电机“电枢”接线柱间有断路现象；若灯亮，说明该段电路良好。
5.仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。
例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该电路有搭铁。
6.高压试火法
对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系统的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或火花塞上的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通启动开关，转动发动机，看其跳火情况。
如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系统工作基本正常；反之，则说明点火系统工作不正常。(www.xing528.com)
7.低压搭铁试火法
低压搭铁试火法是指拆下用电设备接线的某一线端对汽车的金属部分（搭铁）碰试，根据产生的火花来判断故障。这种方法比较简单，是汽车电工经常使用的方法。搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。
所谓直接搭铁，是指未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，说明该电路正常；如果无火花产生，说明该段电路出现了断路。
间接搭铁是将汽车电气系统的某一负载搭铁，根据产生的微弱火花来判断电路或负载是否有故障。例如，将传统点火系统断电器连接线搭铁（回路经过点火线圈初级绕组），如果有火花，说明这段电路正常；如果无火花，则说明电路有断路。
特别值得注意的是，试火法不能在装有电子控制装置（ECU）的汽车上应用。
8.模拟法
模拟法就是通过模拟电路故障发生时的环境和条件，使暂时消失的故障显现出来，进而确定故障点的诊断方法。
在汽车电路维修实践中，经常会遇到一些不稳定的间歇性故障，故障出现没有规律，时有时无。对于这类故障，可以采用模拟法进行诊断。
常用的模拟诊断方法有振动模拟（见图1-16）、热敏感模拟（见图1-17）、冷冻模拟（见图1-18）、水淋模拟（见图1-19）、电负荷模拟等。在汽车电路故障诊断中灵活、熟练地运用这些方法，往往可以事半功倍。
9.专用检测仪器法
随着汽车电气设备的日趋复杂，在维修中，特别是维修装置电子设备较多的车辆，使用一些专用的检测仪器是十分必要的。
图1-16 振动模拟试验
图1-17 热敏感模拟试验
图1-18 冷冻模拟试验
图1-19 水淋模拟试验
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