【摘要】：它们失效后的症状与上述的锁止调压阀几乎是一样的，主要表现为：锁止打滑过量、锁止颤抖、锁止接合与释放迟缓、出现TCC故障码，以及变矩器内的锁止摩擦片烧毁等。其主要原因是锁止油压过低，以及润滑流量不足而导致变速器过热。图17-8 锁止控制阀和柱塞阀图17-9 锁止控制阀的检测位置图17-10 锁止柱塞阀的真空检测此处维修的方式是根据检测结果而定的。
在A6MF1/2阀体中，锁止油路由2个关键的控制阀来控制，一个是上述的锁止调压控制阀（图17-6），它负责控制锁止油压的大小，另一个是锁止控制阀（图17-8），它负责锁止油路的走向，在弹簧的另一侧有一个带阀套的柱塞阀，这个阀其实就是锁止控制阀的增压阀。它们失效后的症状与上述的锁止调压阀几乎是一样的，主要表现为：锁止打滑过量、锁止颤抖、锁止接合与释放迟缓、出现TCC故障码，以及变矩器内的锁止摩擦片烧毁等。其主要原因是锁止油压过低，以及润滑流量不足而导致变速器过热。
图17-9显示了锁止控制阀的真空检测位置，真空压必须能维持在18inHg以上。对于柱塞阀的检测，可以使用目测法来检查阀套内壁的情况，磨损部位往往可以看到一片闪亮的区域，也可以使用图17-10中的真空测试法，用索奈克斯测试头（真空测试套包VACTEST-01K中已包含）对准一个进油口进行真空测试，同时堵住阀套对面的另一个进油口，如果真空达不到18inHg，就说明此阀套已磨损（测试时柱塞阀芯必须安装在阀套里面）。
图17-8 锁止控制阀和柱塞阀
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图17-9 锁止控制阀的检测位置
图17-10 锁止柱塞阀的真空检测
此处维修的方式是根据检测结果而定的。如果仅仅是柱塞阀或阀套磨损，则直接更换此阀套修包即可（原厂尺寸，102741-01K），但如果根据图17-9所示的检测结果表明是锁止控制阀孔磨损，则需要使用图17-8中的专用工具铰孔后，再配以增大型的改良修包（102741-03K），修包内既包含了增大型的锁止控制阀，也包含了增大型的柱塞阀。
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