在4T65E的油压控制中，起关键作用的是四个控制阀——位于阀板盖上的AFL阀，位于主阀体上的转矩信号阀、增压阀和主调压阀。如果发现主油压不稳定，首先需要检查主调压阀孔，尤其是阀孔靠内侧的一端（通常叫平衡端，作用在这端的油路叫平衡油路），这里的阀孔部位容易磨损。
除了容易磨损外，这里阀与阀孔的配合间隙也有问题。OEM原配的主调压阀是钢阀，在热膨胀时钢阀的热膨胀率与铝制的阀体不一致，因此在工作温度下阀与阀孔的配合间隙偏大。
在主调压阀平衡端的阀孔磨损和油压漏失除了引起主油压不稳定外，还经常引起主油压过高，因为油压漏失导致主调压处于不正确的平衡位置。主油压过高表现出来的后果就是油泵以及变矩器被损坏，油泵内的滑门和转子会在过高压力下损坏，变矩器内的锁止摩擦片和锁止活塞会在过高压力下提前失效。
主油压不稳定的一个直接后果就是对散热器、润滑油路和变矩器油路的控制不稳定，因为通往变矩器、散热器的油路首先要通过主调压阀，主调压阀的位置决定了对变矩器、散热器油路的供油情况。因此主调压阀孔磨损后，也会出现变矩器过热以及散热、润滑油流量不稳定的症状。
要修复这个关键的阀孔，需要通过铰孔并安装增大型的经重新设计的主调压阀（索奈克斯零件号84754-46K，图15-22）。除了通过铰孔来消除原来的阀孔磨损，改进的主调压阀使用了硬阳极电镀的铝阀而不再使用成本更低却更容易磨损的钢阀，而且铝阀在热膨胀过程中能和铝制阀体保持很好的间隙配合。修复后的主调压阀孔可以改善对变矩器、润滑油路的控制，增加主油压的稳定性。(www.xing528.com)
图15-22显示了三个颜色不同的弹簧，对于4T65E阀体，只需要使用其中未涂漆的那个弹簧，而修包中红色的和黄色的弹簧则用于不同版本的4T60E和4T60阀体。这三种阀体的主调压阀通用，但弹簧力却是不一样的。
图15-22 主调压阀的修复工具
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