【摘要】：如果用肉眼即可看见阀孔上的磨损，或者真空测试值低于图14-3 大众01V主调压阀的检测点19inHg，那么就需要对这个阀孔进行铰孔修复，然后装以配套的改良型主调压阀。在铰孔后，需要注意消除阀孔边缘处可能存在的毛刺，并非每次铰孔后都会有毛刺，但如果有毛刺存在，就一定会损坏新装入的滑阀。对此阀进行铰孔修复的操作难点是铰刀的对齐。
图18-1 722.9主调压阀
首先需要检查的是主调压阀，其位置如图18-1所示。主调压阀本身并不容易磨损，而是其频繁的往复运动容易磨损阀孔，阀孔磨损位置的不同会引发不同的故障。阀孔靠内侧的一端发生磨损，会导致主油压过高，或者主油压变化异常，从而导致换档冲击。阀孔外侧的一端发生磨损，则会使主油压漏失，导致主油压偏低，引发换档故障。同时，还会导致变速器润滑油压不足，导致变矩器或变速器过热、离合器烧毁等故障。因此，首先要保证主调压阀能够正常地控制系统油压。除了进行目测检查外，还可根据图18-2的信息，对主调压阀孔的四个位置进行真空测试，如达不到规定的真空读数，就说明这里的主调压阀孔会产生或者将要产生故障，需要进行维修。
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图18-2 主调压阀孔的检测位置
修复的方法如图18-1所示，首先要用专用工具对磨损的主调压阀孔进行修复，然后再配以增大型的改良阀。图18-1中的改良阀与原配阀的形状并不相同，不论新款722.9还是旧款722.9阀体，都可以用这种改良阀来修复。
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