【摘要】：U760变速器的蓄能器孔或者蓄能器活塞表面被磨损是很常见的情况。B1、B2、B3和C2蓄能器活塞尺寸大小相同，它们在离合器和制动器作用时被用来缓冲执行元件的接合，使之啮合柔和。蓄能器活塞的磨损程度除了用眼睛观察外，还可以用真空测试法来进行测量。图13-47显示了这四个蓄能器活塞油路的测试端口，如果真空压不能保持在18inHg以上，就需要对此蓄能器进行修复，或者更换阀体。
U760变速器的蓄能器孔或者蓄能器活塞表面被磨损是很常见的情况。B1、B2、B3和C2蓄能器活塞尺寸大小相同（图13-46），它们在离合器和制动器作用时被用来缓冲执行元件的接合，使之啮合柔和。阀体中的蓄能器孔磨损，使离合器/制动器的作用油压泄漏，导致离合器或制动器在作用时产生冲击或者延迟，以及离合器/制动器烧毁，或在相关档位中产生打滑或空转。
蓄能器活塞的磨损程度除了用眼睛观察外，还可以用真空测试法来进行测量。图13-47显示了这四个蓄能器活塞油路的测试端口，如果真空压不能保持在18inHg以上，就需要对此蓄能器进行修复，或者更换阀体。
虽然蓄能器活塞对阀体会产生磨损，但这些蓄能器的修复并不需要铰孔，可以使用图13-46中的这种带密封圈的改良型蓄能器活塞（索奈克斯零件号47740-11K），即便阀体孔内存在一定的磨损，这种活塞也可以提供有效的密封性能。
图13-46 B1、B2、B3和C2蓄能器活塞
图13-47 B1、B2、B3和C2蓄能器的真空测试(www.xing528.com)
U760中C1蓄能器活塞的尺寸与上述各蓄能器不同（图13-48），C1蓄能器活塞在C1（前进档）离合器作用时工作。C1蓄能器的磨损使离合器的作用油压泄漏，导致在入前进档时产生冲击或者延迟，C1离合器烧毁，或在相关档位中产生打滑或空转。
图13-49显示了它的真空测试位置，标准也是18inHg。图50中的这种带O形密封圈的活塞（索奈克斯零件号47740-12K）可以对磨损的蓄能器孔提供有效的密封性能。
图13-48 C1蓄能器活塞
图13-49 C1蓄能器的真空测试
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