主调压阀和增压阀失效修复技术，附A750阀体检测图

如果变速器在多个档位换档时都出现打滑或冲击，首先就需要检查系统主油压是否正常。如果你发现系统主油压在运行中过高或者过低，那么就要检查直接调控系统油压的主调压阀和增压阀。图13-25显示了这个滑阀系列的详细情况。它的失效点主要在于主调压阀靠近阀孔内侧的一端会逐渐磨损阀孔底部，从而导致关键的系统油压与其他油路交叉泄漏，使系统主油压过高、同时使变矩器油路和冷却油路的ATF流量降低，系统油压过高会产生换档冲击，而冷却油路流量降低会与其他原因一起作用而烧毁离合器、制动带。

增压阀由阀芯和阀套组成，它的失效点在于阀套内壁被阀芯磨损，从而产生油路交叉泄漏，使变速器在倒档时倒档油压过高，从而产生倒档冲击，而在前进档时由于阀套磨损导致的油压泄漏，会使增压效果变差，当驾驶人踩下加速踏板，增大节气门开度时，系统主油压无法及时提升，使离合器作用油压不足而产生打滑，从而导致离合器、制动带烧毁。

图13-26以A750阀体为例，显示了如何检测主调压阀和增压阀油路。利用真空测试法是最方便有效的检测方法。图中显示了主调压阀和增压阀油路分别有两个检测点，主调压阀靠阀体内侧的检测点需要达到18inHg的真空压，靠增压阀这一端的检测点则至少要达到16inHg。增压阀的内侧端检测点需要达到16inHg的真空压，而外侧端则需要达到18inHg。

图13-25 主调压阀和增压阀(www.xing528.com)

图13-26 主调压阀和增压阀的真空测试信息

此处的维修方式需要根据实际检测结果来决定。如果仅是增压阀失效，只要更换增压阀总成即可。如果是主调压阀油路磨损，说明阀孔已被主调压阀磨损，需要利用图13-25中的专用工具包来对主调压阀孔进行铰孔修复，然后再安装图13-25中的整套增大型主调压阀和增压阀。虽然这需要专用工具包和滑阀修包，但比起更换昂贵的阀体总成，维修成本大幅降低，而同时耐用程度也大幅提高。