【摘要】：图12-48中的3个阀是6T70阀体上的3个不同离合器的增压阀或者定位阀。而油压电磁阀将调制出的油压作用在这些离合器增压阀/定位阀上，从而精确地控制通向离合器调压阀的平衡端的油压。图12-49 离合器增压阀/定位阀的真空测试图12-48中的三个离合器增压阀/定位阀是完全相同的，因此修复这些阀时只需相同的修复工具。3）直接档离合器定位阀。
图12-48中的3个阀是6T70阀体上的3个不同离合器的增压阀或者定位阀。它们的作用是为各自的离合器调压阀提供反馈油压，比如1-2-3-4档离合器增压阀将反馈油压作用到1-2-3-4档离合器调压阀的平衡端上，协助对1-2-3-4档离合器的接合与释放的控制。而油压电磁阀将调制出的油压作用在这些离合器增压阀/定位阀上，从而精确地控制通向离合器调压阀的平衡端的油压。当这些离合器增压阀/定位阀的阀孔出现磨损时，会导致对离合器的控制失效，产生各种故障现象：
图12-48 离合器增压阀/定位阀
1）离合器烧毁。
2）入档延迟。
3）换档冲击。
4）换档打滑或空转。
5）打滑故障码。
它们的检测位置如图12-49所示，每个阀的一端要求达到16inHg，而另一端都要达到18inHg。
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图12-49 离合器增压阀/定位阀的真空测试
图12-48中的三个离合器增压阀/定位阀是完全相同的，因此修复这些阀时只需相同的修复工具。福特6F50和6F55是与通用6T70、6T75联合开发的，上述的很多阀体零件都是相同的。图12-50的修复工具和改良阀在通用6T70/75中对应：
1）1-2-3-4档离合器增压阀。
2）3-5-R档离合器定位阀。
3）4-5-6档离合器定位阀。
而在福特6F50/55中则对应：
1）低速R档和超速档离合器定位阀。
2）前进档离合器定位阀。
3）直接档离合器定位阀。
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