再介绍一下提升6L系列变速器性能的一个有效方法。通用6L系列的变速器主要用于转矩较大的后驱车型，在急加速或者载荷很重的驾驶情况下，离合器会由于转矩容量不足而打滑，产生换档滞后或者离合器片烧毁的问题，或者由于变速器内部磨损增多而导致油路泄漏点增多，使关键油压无法根据需求而迅速调整、提升，从而产生多种换档问题。其实，只要当系统主油压能根据节气门开度及时调整到所需油压值，往往就能弥补很多换档问题，因此如果对阀体内部的油路情况不甚了解，想办法提升系统主油压往往是个快捷的初步解决方法。因此采用高增压比率的主油路增压阀就是一个简单实用的方法（图12-13）。主油路增压阀的作用就是根据外在的载荷要求来推动主调压阀的运动，从而调节系统主油压。在提升变速器性能方面，提升系统主油压可以增强离合器的最大转矩接合力，避免和减少离合器摩擦片的打滑，有效将发动机的动力传递给变速器，并且由于系统油压的提升，可使换档变得更为干脆。
图12-13 通用6L系列的高性能增压阀
图12-14 不同方法的增压效果
但是如果一味增加系统主油压，而不考虑它的内部工作机理，采用不正确的方法会产生副作用，比如车辆在低速行驶时由于系统油压过高会产生换档冲击，并且使油泵的工作载荷过大而大幅缩短油泵的寿命。图12-14中的红色虚线就是以前很多人常用的改动弹簧的传统方法，从图12-14中可以看到虽然系统油压提升了，但它在不需要高油压的时候也增高了油压，这就会产生换档冲击和油泵提早失效的问题。而实际上需要改良的是当转矩需求增大时系统油压能迅速增加的性能，换言之是提高油压曲线的斜率，而非提升油压曲线的高度，仅改变弹簧是不能改变油压曲线的斜率的。因此，要有效改善6L系列变速器的性能，需要对主油路增压阀进行综合改进。图12-13的这种高性能增压阀采用了更高的增压比设计，从阀芯、阀套以及增压弹簧都加以改进，这样才能在提升变速器性能的同时不产生任何影响驾驶感觉和损害变速器的不良副作用。这款高性能增压阀可使用与6L45到6L90的所有6L系列变速器，直接替换而不需任何机加工，简单实用，安装后驾驶时会感觉换档速度加快，变得紧凑干脆而又没有冲击感。
图12-15和表12-1列出了6L系列阀体的更全面常见故障位置以及它们所产生的故障现象，所有这些问题都有相应的修复方案。(www.xing528.com)
图12-15 通用6L系列的阀体失效点
表12-1 阀体失效点和修复方案列表
（续）
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