离合器增压阀在6L系列的阀体中起到的作用是控制每个离合器的充油和释油速率。当离合器的充油速度和释油速度不正常时，离合器接合和释放的时点就会改变，于是会出现各种换档故障，比如换档冲击或打滑。在所有6L系列阀体中有三个相同的离合器增压阀，分布位置如图12-9所示。位于阀体上“K”钢印位置的这个离合器增压阀控制着1、2、3、4档时需要工作的离合器油路，钢印“F”位置的离合器增压阀控制3、5、倒档作用时的离合器油路，钢印“B”位置的离合器增压阀控制着4、5、6档工作时的离合器油路。这三个滑阀在阀孔内一直处于频繁的往复振动的工作状态，因此容易磨损阀体，阀孔在偏载力的作用下会磨损成不规则形状，导致离合器油压从磨损区域泄漏，当离合器需要改变油压时，实际油压的控制变得滞后，使离合器的控制对于车辆负载转矩的灵敏度丧失。在驾驶时产生的常见故障是，当车辆在轻负载或滑行时会出现换档冲击，或在大载荷下换档时间过长，产生打滑。
图12-8 安装后的真空测试
图12-9 6L系列变速器的离合器增压阀(https://www.xing528.com)
图12-10显示了对这三个离合器增压阀油路的真空检测位置。在测量F和B位置的油路时，需要堵住阀体反面的泄油口。图12-10中箭头所指的位置都要进行真空测试，如果真空压不能维持在16inHg以上，就需要进行修复或者直接更换阀体。修复的方式如图12-9所示，需要用专用工具包F-104740-TL对磨损、失圆的阀孔进行铰孔修复，然后再配以专用的离合器增压阀修包104740-01，使用这种改良滑阀可大幅延长使用寿命，而且使滑阀与阀孔之间的密封性更好，有助于变速器性能的提高。这款改良型离合器增压阀可用于阀体中三个位置的任何一处，而且也适用于6L45、6L50、6L80、6L90等所有的6L系列阀体。
图12-10 离合器增压阀油路的检测位置
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