01T变速器经常出现打滑、锥轮和钢链磨损、传动比故障和燃油经济性差等问题。这些症状是主、次锥轮和钢链控制失灵的后果。阀体中的VSPV阀的作用就是操控锥轮。在01T阀体中经常可以看到VSPV阀孔严重的磨损，使关键性的锥轮控制油路泄漏，从而造成锥轮和钢链的磨损和打滑。
值得关注的是VSPV阀孔只在01T阀体中普遍磨损，在老款的01J阀体中却很少磨损，图10-16显示了两个版本的差别。在01J中这个VSPV阀是由两个不同的阀芯组成的，而到了01T阀体则改成了一个长的整体的阀芯，这种设计增加了阀芯的制造难度，反而降低了阀体的寿命。
图10-16 VSPV阀在01J和01T中的不同设计
01J和01T阀体有很多微小的不同点，对于上阀板（油泵壳体），无需拆出阀芯就可从外观上进行区别。从图10-17所示的部位就可轻易区别01T和01J阀体。
由于这个阀比较长，一般磨损阀孔的位置在两端，因此在检测这个部位时，需要按图10-18所示的位置对此阀孔的两端进行真空测试。两端都需要达到18inHg的真空压，否则就需要对此阀孔进行修复。
图10-17 01J和01T上阀板的区别(www.xing528.com)
图10-18 01T阀体上的VSPV阀的检测位置
要修复此阀孔，需要使用图10-19中的铰刀工具对磨损的阀孔进行铰孔修复，然后再配以图中经改良的VSPV阀（33741B-11K），这样才能彻底修复此处的失效点。
奥迪01J和01T变速器阀体原来是不能修复的，只能更换阀体总成，但是随着阀体旧件的成色越来越旧，直接更换阀体的成本越来越高，可靠性越来越低。现在利用这些新的专业技术，可使一些专业的维修厂对旧阀体进行再制造，从而大幅降低维修成本，同时又提高了维修质量。
图10-19 01T的VSPV阀的修复零件
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
