01J/01T主阀板上另一处常见失效点是KSV离合器控制阀，这个阀控制倒档离合器（RK）和前进档离合器（VK）的接合和紧固油压。在01J/01T的阀体中，由于污染杂质的存在和很高的系统油压的设计，使这个部位的磨损成为一个很普遍的问题，此处不论是阀还是阀孔的磨损，就会使变速器入前进档或入倒档时出现离合器颤抖、离合器摩擦片磨损和过热。这些症状是由于前进档或倒档离合器的油压不足而引起的，而这里的油压不足正是由于KSV阀孔过度磨损导致关键油压交叉泄漏到相邻油路或直接漏到油底壳所造成的。此外，阀孔磨损的位置不同会产生不同的后果：当此阀孔的大圆一侧出现磨损会降低电磁阀对KSV阀的控制能力。当此阀孔小圆一侧磨损则会降低主油压和系统控制油压。
对于KSV离合器控制阀的修复，原车的阀体有两个版本，大多数01J和01T的KSV阀如图10-13所示，而也有一部分01J或01T阀体中的KSV阀带有流量控制槽（图10-14）。因此不论是01J还是01T，在修复这个阀之前，先要检查原配的KSV阀是否带槽口，然后再选择正确的修包进行修复。不论使用哪个版本的KSV阀修包，只需使用同一个工具包F-33741B-TL2。修包中还带有端塞上的O形密封圈，用来替换原来旧的密封圈，消除旧阀体端塞上泄漏的隐患。
对于KSV油路的检测，需按图10-15所示来进行。图中右侧油路只要能达到14inHg即可，图中左侧的油路位置需达到16inHg，在测试这个油路的时候，需要将阀略微移动位置使其堵住测试油路的开口，这样才能进行真空测试。
图10-13 不带流量控制槽的KSV阀(www.xing528.com)
图10-14 KSV阀的两个版本
图10-15 KSV离合器控制阀油路的检测
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