09G壳体上一个常见失效点是K2底座上的衬套。在翻新09G变速器之前或之后，常遇到3-4档打滑或者变空档，然后进入失效保护模式。其原因是图7-22的衬套控制着通向K2离合器的作用油压，而K2离合器在4、5、6档时处于接合状态。这个衬套由于磨损会逐渐松脱而旋转，使K2离合器的供油出现问题，其松脱的程度决定了3-4换档症状的严重程度。
图7-22 容易松脱的K2衬套
图7-23的改良衬套针对原配衬套容易松脱的缺点，在三个方面进行了改良：首先，改良衬套的尺寸更小，与底座的配合更加紧凑；这需要在安装时对衬套进行一定程度的加热。其次，在安装时使用乐泰胶进行加固；最后，在衬套上加入一个防滑销，进一步防止衬套打滑。其具体的安装方法如下：
1）将变速器壳按照图7-23的方向摆放，使其阀体位置和两个通向润滑油路和K2离合器的油路开口位于6点钟位置。
图7-23 改进后的K2衬套（索奈克斯零件号15759-01K）
2）如图7-24所示，用墨水笔在箱壳的鼻型壳座上画一条横线（3点到9点位置），这是为了便于确定输油槽的位置。
3）在改良衬套（15759-01K）上也画一条横线，使上面的小孔也位于6点钟位置（图7-25）。
4）在使用Loctite或者类似的密封胶之前，首先需要清洗衬套以及壳体上的相应部位。
5）将密封胶涂于壳体上。
6）在加热衬套前，先准备好压机和箱壳的固定装置。
7）将衬套预加热到65.5～79.4℃。
8）将衬套装上壳体，使其墨水线和壳体上的墨水线重合，这时衬套上的防滑孔应位于6点钟位置（图7-25）。(www.xing528.com)
图7-24 将壳体和衬套上的2条标记线对齐 （防滑孔位于6点钟位置）
图7-25 在壳体上划一条3点钟到9点钟的横线以对齐输油槽
9）将衬套轻轻往下敲，要确保它垂直往下，不要倾斜。
10）然后，支撑住箱壳的背部，使用压机，将衬套一直压到箱壳底部。这需要用一些压力来完成。
然后安装防滑销：
1）以衬套上已有的小孔为基础，钻一个直径1.58mm的孔，深度为9.65mm。注意：此时孔的位置应处于6点钟位置。
2）将防滑销插入孔内，使防滑销与衬套表面齐平，然后去除防滑销附近出现的任何毛刺。
最终的检验步骤：
1）空气测试：用压缩气测试润滑和K2油路口，以确保衬套已正确安装。
2）使用肥皂液：将空气注入润滑油路口，并堵住铜套区域，不应看到有空气漏入K2油路或者漏入衬套底座区域。从肥皂液上可以看出泄漏情况。
3）使用ATF：安装组装好的K2鼓，用空气或ATF输入K2油路，不应看到有油或空气漏到润滑油路中。
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