这些压力开关在设计时被赋予了两个功能：一是告诉变速器电控单元目前变速器选择在哪个档位；另一个是告诉电控单元关于离合器换档的正时信息。
输入电控单元的变速器档位信息是由每一个压力开关的状态决定的。每一个压力开关都与一个离合器和离合器调压阀相连。变速器电控单元通过监视压力开关的运动情况和输入速度传感器的变化信息来测量离合器的接合与释放的正时性。由于离合器的作用油压是在调节控制下的，变速器电控单元根据压力传感器传递的信息来监测离合器随着时间而产生的磨损情况，并判断是否需要对离合器的正时性进行调整和补偿。
当压力开关工作正常时，它们对维持和改善变速器换档品质具有重要的作用。但这些压力开关通常有很高的失效率，很多人会以为是变速器电控单元出了问题，因此不得不购买一个全新的电控单元来修理变速器。通常当一个压力开关失效时，会引发以下的一个或多个故障码：P0752、P0872、P0877或者P0989。这些车辆还会进入爬行模式。
因此在翻新6T系列变速器时，需要检查变速器电控单元里的各个压力开关，查看一下它的薄膜是否有折皱或者破损（图6-2）。薄膜受损的原因是因为油压过高，或者ATF里混入的杂质、颗粒，这些因素会破坏薄膜的密封性和保护特性，使下面的金属活塞和触头暴露在污染物下。
6T40的压力开关有新旧2种设计，而第一代的6T70则只有一种压力开关的设计。三种设计都是常闭型的，因此在没有液压作用时电流可以通过压力开关。而当液压导向压力开关时，薄膜被液压压下，压在活塞和金属片上，使上下触电分离，从而阻隔了电流（图6-3、图6-4）。当薄膜或者密封圈磨损后，杂质会进入开关的接触区域，影响电流的流通。
图6-2 受损的薄膜导致压力开关失效
图6-3 6T40的压力开关分解图(www.xing528.com)
图6-4 压力开关的工作原理
其实当压力开关损坏时，现在已不再需要更换整个电控单元了，只要将压力开关拆开，更换其中的O形圈、D形圈、压片和金属垫圈即可。图6-5显示的是6T40的压力开关修复包（索奈克斯零件号144510-09K）。需要注意的是在6T70和6L45系列压力开关中，由于其不同的结构，在更换这些零件的时候需要使用专用的安装工具（图6-6中的工具包124740-TL30），而6T40系列的则不需要。这样通过维修，就可避免购买昂贵的变速器电控单元了。
图6-5 6T40压力开关修包
图6-6 6T70和6L45系列压力开关修包和工具
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