【摘要】：如果把旧的端塞再原样装回去，安装是容易的，但旧端塞上的胶圈往往已老化，而且旧端塞本身可能在滑阀和弹簧的长时间撞击下早已变形，由此而造成的泄压会导致各种换档故障，而又难以找到故障根源。改良型的端塞往往设计有配合更紧密的胶圈，以防止今后的泄压。但是紧配合的胶圈在安装时很难装，硬往阀孔里塞可能会切坏胶圈，端塞也不容易安装到位。
很多阀体端塞或改良的滑阀及阀套带有密封圈的设计，比如图4-8显示的宝马6HP系列阀体中就有很多这样的端塞，有的带1个胶圈，有的带2个。如果把旧的端塞再原样装回去，安装是容易的，但旧端塞上的胶圈往往已老化，而且旧端塞本身可能在滑阀和弹簧的长时间撞击下早已变形，由此而造成的泄压会导致各种换档故障，而又难以找到故障根源。因此，在维修阀体时往往需要替换这些端塞。改良型的端塞往往设计有配合更紧密的胶圈，以防止今后的泄压。但是紧配合的胶圈在安装时很难装，硬往阀孔里塞可能会切坏胶圈，端塞也不容易安装到位。很多人往往蘸一些ATF作为润滑剂，效果并不是很好。这时可以使用图4-9中的专用润滑膏，它就像肥皂条，在端塞和胶圈上略微涂一些就会有很好的润滑效果。在有些带胶圈的蓄能器活塞或者带胶圈的阀套上，如果不对胶圈润滑，在插入阀孔时，胶圈会因搓动而扭曲损坏。
图4-8 宝马6HP系列阀体中带胶圈的端塞
有些阀上的密封圈不是软的胶圈，而是硬的PTFE密封环，比如图4-10中的4T65E改良型锁止作用阀。如果使用普通的ATF进行润滑，阀上的PTFE环无法固定住，表面会略高出滑阀表面（图4-10右侧），这样在安装时高出的PTFE环会将阀卡在阀孔内进退两难。如果使用图4-9所示的O-Lube润滑膏，它可完全粘住PTFE环使之定形，如图4-10左边所示，这样就可阀轻松地装入阀体，当变速器开始运行后，温度升高，会融化这种润滑膏，而不对ATF有任何不良影响。
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图4-9 O-Lube润滑膏
图4-10 4T65E改良型锁止作用阀
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