汽车变速器阀体失效及检测手法

如果遇到换档打滑或冲击的问题，你会首先检查相关档位的离合器。如果打开变速器发现某个档位的离合器烧毁了，不要急着把烧毁的离合器更换了事，得分析问题的根源是不是在离合器本身，有可能是离合器本身漏油了，但也有可能是离合器控制油路出了问题，问题出在阀体上，如果不检查阀体上的油路，就可能在换上新的离合器片后又会出现同样问题的返修。除了变速器内的离合器外，变矩器也是相同的情况，如果在翻新变矩器时，发现摩擦片烧坏了，比如图3-1就是一个典型的情况，需要更换摩擦片，但也得知道这种情况往往并非变矩器本身的问题，而是由于锁止油压过高造成的，因此得检查阀体中的锁止油路是否正常，否则很有可能会再次返修。

图3-1 锁止油压过高而引起的变矩器损坏

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图3-2 烧毁的变矩器导轮盖

图3-2显示了另一个类似的例子。如果打开变矩器发现图3-2的高温塑料已被高温烧毁，得注意追查过热的根源。变矩器本身可能是一个原因，比如变矩器的泵轮和涡轮的间隙过大就会造成热量的积聚。但也有可能是变矩器的供油受到了限制，导致过热，这个原因可能来自于阀体的相关油路。

阀体本身的失效主要是阀孔或者滑阀磨损，当电磁阀将油压调节后并作用在滑阀上时，滑阀会由于阀孔或者滑阀本身的磨损而出现反应迟钝，或者卡滞，当超出变速器电控单元的调节范围后，就会出现故障码或者换档故障。因此阀体的检查是对其机械磨损的检查。大多数阀体还装有电磁阀，电磁阀接受变速器电控单元的指令对液压进行调节，因此电磁阀的检测也是至关重要的，这将在后面专门的章节中介绍。