宁波舟山港：海陆齐发决战新要地

位于东海之滨的宁波，历来是中国对外贸易的重要口岸。唐宋时期，宁波与广州、泉州并列为中国三大港口重镇。鸦片战争后，宁波被辟为“五口通商”的口岸城市。

1973年，宁波港由甬江港区向东拓展，开始建设镇海港区，由内河港走向河口港。

1979年，宁波港核心港区北仑港开工建设，完成由河口港向海港的跨越。

1984年7月22日，一艘载有10个长方体铁皮箱、名为“衢江”的船舶缓缓靠上了镇海港区煤炭泊位。这是宁波港与集装箱的“第一次亲密接触”。

1985年，宁波市委达成共识，要在北仑和镇海发展港口大工业。北仑和镇海的工业沿着海岸线走，空气扩散条件好，对环境影响小，有利于可持续发展。

1989年，宁波港在北仑港区开始建设首个集装箱专用码头。两年后，宁波港国际集装箱船专用码头投产运转。

20世纪90年代，宁波港集装箱吞吐量以年均30％以上的速度增长。到了1994年，从芦苇荡里建设起来的北仑港不知不觉间已经具备了20万吨级卸矿码头。

卸矿码头的建造完工填补了中国没有特大型散货码头的空白。从此，宁波港实现了与鹿特丹港等世界大港的对接。1995年12月，从澳大利亚驶来的当时世界上最大的散货船——“大凤凰”停靠北仑港，这是第一艘靠泊中国的30万吨级巨轮。

进入21世纪，宁波港集装箱吞吐量增幅连续多年领跑全国。2015年9月，宁波舟山港集团挂牌成立，宁波港和舟山港实现了一体化运营。300多千米深水岸线、19个港区、600多座生产性泊位形成优势互补。

宁波舟山港梅山港区拥有8台远控智能桥吊、10台远控智能龙门吊，是目前国内设计等级非常高的集装箱码头。(www.xing528.com)

宁波舟山港梅山港区6号泊位

作为“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交会点、“长江经济带”“龙眼”的宁波舟山港条件可谓得天独厚。30万吨级巨轮可自由进出，40万吨级以上的巨轮可候潮进出，宁波舟山港是中国10万吨级以上大型与超大型巨轮进出最多的港口之一。向内，宁波舟山港连接全国沿海港口，覆盖中国大陆最具活力的长三角经济圈；向外，面朝繁忙的太平洋主航道，拥有“服务世界”的全球视角，是中国沿海向北美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。

目前，宁波舟山港已拥有250多条航线，连接全球600多个港口。2017年，宁波舟山港成为全球第一个年货物吞吐量超10亿吨的港口；2018年，其年货物吞吐量再超10亿吨，全球港口排名实现“十连冠”。

宁波舟山港于2017年成为全球首个年货物吞吐量超过10亿吨的大港。

海铁联运进一步拓宽了宁波舟山港的对外通道。2019年1月，搭乘宁波舟山港渝甬班列的首批9标准箱国际联运集装箱在重庆铁路集装箱中心站完成转运，并随渝新欧班列驶往万里之外的德国杜伊斯堡站，之后货物在德国通过卡车配送至宝马汽车位于瓦克斯多夫的工厂和其他货主单位。

这是宁波舟山港国际联运业务首次挺进德国，也为宁波及周边地区至中亚、中东欧等国家和地区的进出口货物提供了一条便捷物流通道。

渝甬沿江铁海（海铁）联运国际班列首发。

自“一带一路”倡议提出以来，宁波舟山港以年均超过40％的增速实现海铁联运业务量从2012年的5.9万标准箱到2018年60万标准箱的飞跃式跨越，成为中国南方海铁联运业务量第一大港。