特大跨海大桥：胶州湾大桥-定海神针决战新要地

取代杭州湾大桥世界最长“霸主”地位的，是2011年6月30日正式通车的青岛胶州湾大桥。该桥是中国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。

青岛胶州湾大桥

胶州湾古称“胶澳”，是位于中国黄海中部、胶东半岛南岸、青岛市境内的半封闭海湾，南北长约32千米，东西宽约28千米，面积近500平方千米。

“山隔十里可走，水隔一步难行。”长期以来，这片被青岛人称作“母亲湾”的海湾将青岛主城区与西海岸的黄岛隔开。两岸往来，人们要么从陆上绕行，要么靠船舶摆渡。

1986年12月，青岛至黄岛的轮渡航线正式开通。当时只有两艘渡轮，船票从1.2元到2.4元不等。渡轮运力惊人，不仅渡人，还渡车。

青岛轮渡

伴随着改革开放的深入和城市化水平的提高，轮渡已不能满足胶州湾两岸人员及货物的往来需求。尽管后来又建设了胶州湾高速，但是陆上拥堵的常态使得从青岛到黄岛仍需1个多小时车程。(www.xing528.com)

为此，青岛市政府开工建设了青岛胶州湾隧道和胶州湾大桥。2011年6月30日，“一桥一隧”正式通车。隧道全长7.8千米，海底部分约4千米，最深处位于海平面以下80多米。胶州湾大桥全长约36.48千米，横跨胶州湾，把青岛、黄岛和红岛连接起来。如果走隧道，车辆仅需10多分钟便可往返胶州湾两岸；如果走跨海大桥，东西岸的路程也大幅缩短。

青岛胶州湾隧道

桥是空中的路。鸟瞰中国，一座座跨海大桥架起，一段段海底隧道建成，在方便国民生活的同时，也彰显了一个国家的实力。

经过20世纪80年代的“学习和追赶”阶段、90年代的“提高和创新”阶段，中国桥梁建设迎来了21世纪的“超越”阶段。如今，中国已成为全球工程基建项目最多、建造跨海大桥最多的国家。随着港珠澳大桥的建成，中国也由桥梁建设大国成为桥梁建设强国。

鸟瞰青岛胶州湾大桥。