杭州湾跨海大桥：中国首座真正意义上的跨海巨桥

随着经济的发展、科技的进步，中国的桥梁建设也渐入佳境，一座又一座跨海大桥“横空出世”，屹立于海天之间。

从60多年前举全国之力建一座武汉长江大桥，到如今一年之内便建成数千座特大型桥梁，全国大桥总数量超过100万座，大跨径桥梁数居世界之首，“中国跨度”见证着中国跨越。

2003年6月8日，中国第一座真正意义上的跨海大桥——杭州湾跨海大桥动工建设。在对其进行前期研究和设计时，中国还缺乏跨海大桥的建设标准和规范，就连“大桥的寿命应该是多少年”这样一个基础性问题，在当时都没有一个明确标准。

杭州湾跨海大桥

作为世界三大长廊海湾之一，杭州湾地区台风多、潮差大、潮流急、浅层沼气多，要在这里建起一座跨海大桥，其建设难度在当时几乎不可想象。(https://www.xing528.com)

2008年5月1日，杭州湾跨海大桥正式通车，成为当时世界上最长的跨海大桥。大桥建成后，工程师在其建设时提出的100年设计使用寿命的要求成为国家超大桥梁建设的行业标准。

10多年来，杭州湾跨海大桥的车流量一直稳步增长。2008年大桥通车初期，每天的车流量为2.8万辆次，到2018年已经增长到每天3.7万辆次，大桥车流总量达到了1.2亿辆次。

杭州湾跨海大桥的建起还带动了区域旅游的发展。设计者采用“长桥卧波”的美学理念，将大桥设计成“S”形。大桥中央部分还建有一个面积达1.2万平方米的海中平台——海天一洲，其上有一座观光塔。除了能为大众提供旅游观光台的功能，它还承担着海中交通服务救援平台的作用。

此外，大桥还催生了一座新城的诞生。2009年以前，杭州湾南岸还是一片芦苇荡，如今这里已是高楼林立、灯火辉煌，一个绵延数里的千亿级产业群正在崛起。