世界第一座跨海大桥：洛阳桥

神话里，王母娘娘拔下玉簪，划出一道银河，拆散了牛郎和织女，而喜鹊用身体搭成一座彩桥，让牛郎和织女在天河相会；现实中，地壳的张力让大地裂开，形成了一片海湾，将两地阻隔，人们则用建材铸成一座钢铁“长龙”，将天堑变为通途。

常言道：“隔山不算远，隔河不算近。”这说的是：在大山面前，只要肯攀登，就能到达目的地；而在河海面前，如果没有桥或渡船，即使很近也难以抵达对岸。

过去，有多少离岸的风景，因为交通不便，让世人难睹其“美貌”；有多少亲人，因为分隔两地，让相见变得不易。

于是，从古时候起，人们就开始摸索建桥技术。能工巧匠的双手加上智慧的创造，为中国的桥梁建筑史留下了许多举世瞩目的成就。北京卢沟桥、河北赵州桥、广东广济桥……这些“明星桥梁”不胜枚举。可是，你知道吗？世界上第一座跨海大桥也出自中国古代工匠之手！

这座跨海大桥便是位于福建省泉州市的洛阳桥。

跨海石桥“洛阳桥”

有趣的是，这座洛阳桥并不在洛阳。

据记载，唐朝初年，由于社会动荡不安，战争时有爆发，民不聊生，大量中原人南迁。到了宋朝，已有许多洛阳人迁至泉州定居。他们看到此地山川地形与洛阳颇为相似，为寄托思乡之情，便称新建的桥为“洛阳桥”。(www.xing528.com)

洛阳桥建于北宋时期，距今已有近千年的历史。这座跨江接海的大石桥历时近7年，耗银1400万两，才最终得以建成。该桥长834米，宽7米，有桥墩46座，全部用巨大石块砌成，结构坚固，造型美观。

洛阳桥的建造过程异常艰苦。这主要是因为洛阳江在连江接海之处，深受海水侵蚀之苦，桥基必须特别坚固，才能抵御海潮侵蚀。造桥工匠们创造了一种新型桥基——筏形桥基。建造者先沿着桥的中轴线将大量石块抛入江中，然后延伸出一定宽度，形成一条连接江底的矮石堤，再在上面建造船形墩。这种桥墩被认为是桥梁建筑史上的重大突破。

此外，洛阳桥还创造了我国建桥史上浮运架桥法的纪录。建造者采用“激浪涨舟，浮运架梁”的方法，利用潮汐的涨落，把一条条重达数吨的大石板架在桥面上，既减轻了人力负担，又方便石料的运输，大大加快了工程的进度。

千年来，洛阳桥一直屹立不倒，除了因为桥梁建造者精湛的造桥技术，还在于其创造性地“利用”了一种动物。为了使桥墩更为牢固，设计师巧妙地通过繁殖“砺房”的方法来黏合石块。牡蛎喜欢附着在海边礁石上，且黏性非常大。根据这个特点，当时的桥梁建造者们在桥墩上养殖天然牡蛎，为桥墩铸造了天然的保护层，而这种用生物特点和习性加固桥梁的方法，古今中外，十分罕见。

洛阳桥由北宋泉州太守蔡襄主持建造。建成后，蔡襄下令沿途栽松植树。这样既可以防止水土流失，又可遮掩道路，使过往商旅在酷暑之时免受骄阳暴晒之苦。蔡襄在千年前已经注意保持生态平衡，调整人与自然的关系，其远见卓识令人赞叹不已。

蔡襄像