港珠澳大桥修建的第三个难点，在于其桥梁的建设。其实，港珠澳大桥在建桥中所用的技术，比如海底打桩、建桥墩、搭桥梁等，同其他跨海大桥的相比，没有太大的差别；其最主要的区别在于，港珠澳大桥的施工地点位于外海，风大浪高，面临的施工难度要远远高于在内海建大桥。
2014年1月19日，港珠澳大桥长132.6米、宽33.1米、重2815吨的首跨钢箱梁在深海区架设成功，标志着港珠澳大桥主体工程建设取得了又一个阶段性突破。
海上埋置式承台施工是桥梁部分工程的亮点，共有188个桥梁承台需埋入海床面以下。
考虑到环保需求，施工单位还颠覆了以往的建桥方式，采取工厂化生产、机械化装配的模式，像搭积木一样建桥，同时把构件作为产品生产，保障了大桥的质量和耐久性。
在台风频繁“光顾”的港珠澳地区，桥梁的安全监测至关重要。在港珠澳大桥的设计阶段，工程团队除了采用更高超的技术保证桥梁建设质量及运行安全，强大的传感检测器也必不可少。港珠澳大桥上装有液压测力传感器、力矩传感器、重力传感器等数千种传感器，共同构成了一套完整的高精密感知系统，能够对隧道内的风速、温度、湿度、压力及二氧化碳、氮氧化物和微颗粒浓度等参数进行实时监测，实现对桥梁“健康状况”的精准判断。(www.xing528.com)
“苦心人，天不负。”2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通。大桥岛隧工程团队百折不挠的坚持、同舟共济的合作都凝固成丰碑，跟随这项超级工程一同载入中国桥梁建造的史册。
到这里，你或许会好奇：在海上建造这么一项浩大的工程，难道不会对当地的海洋生态环境造成很大的影响吗？
工程建设与生态环境两不误，是贯穿港珠澳大桥项目的核心原则。为了给大桥的建设做好监测预警服务、提供海洋环境保障，多家单位倾尽全力，为这项世纪工程的圆满完成保驾护航。
港珠澳大桥夜景
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