城镇燃气管道穿越障碍物的有效方法

城镇燃气管道布线过程中，经常会遇见河流、铁路、公路、城镇道路、电车轨道等障碍物，当燃气管道遇到障碍物时，可采用地上跨越（即架空敷设）和水下、地下穿越两种方法。当燃气管道遇见公路、市区干道、电车轨道等障碍物时，一般采用地下穿越方式。遇见铁路与河流时，可采用地下或水下穿越，也可采用架空跨越，这需根据当地条件进行技术经济比较确定，并需经有关部门同意。工厂企业的燃气管道，为维护管理方便，在遇见障碍物时，一般采用架空敷设。

燃气管道穿越或跨越障碍物时，一般采用钢管。对于埋地穿越管道，应敷设在套管或地沟内。并应在套管上设检漏管，如图2-5所示。

图2-6是燃气管道穿越铁路干线时的示意图。套管两端至路堤坡脚外距离应不小于2m。置于套管内的燃气管段焊口应为最少，并需用射线方法检查，还应采用特加强绝缘层防腐。对埋深的要求是：从轨底到燃气管道保护套管管顶应不小于1.2m。在穿越工厂企业的铁路支线时，燃气管道的埋深有时可略小些。

图2-6 燃气管道穿越铁路

1—燃气管道 2—阀门 3—套管 4—密封层 5—检漏管 6—铁道

图2-7是燃气管道在穿越电车轨道和城镇主要交通干线时的图示。燃气管道允许敷设在钢制的、铸铁的、钢筋混凝土的或石棉水泥的套管中。对于穿过城镇非主要干道，并位于地下水位以上的燃气管道，可敷设在过街沟里。

燃气管道采用穿越河底的敷设方式如图2-8所示。燃气管道应尽可能从直线河段穿越，并与水流轴向垂直，从河床两岸有缓坡而又未受冲刷、河滩宽度最小的地方经过。燃气管道从水下穿越时，宜用双管敷设。每条管道的通过能力是设计流量的75%，但在环形管网可由另侧保证供气，或以枝状管道供气的工业用户在过河管检修期间，可用其他燃料代替的情况下，允许采用单管敷设。在不通航河流和不受冲刷的河流下，双管允许敷设在同一沟槽内。

图2-7 燃气管道的单管过街沟

1—燃气管道 2—原土夯实 3—填砂 4—砖墙沟壁 5—盖板

两管的水平净距不应小于0.5m。当双管分别敷设时，平行管道的间距应根据水文地质条件和水下挖沟施工的条件确定，按规定不得小于30～40m。燃气管道在河床下的埋设深度应根据水流冲刷的情况确定，一般不小于0.5m，对通航河流还应考虑疏浚和投锚的深度。在穿越不通航或无浮运的水域，当有关管理机关允许时，可以减少管道的埋深，直至直接敷设在河底上。水下燃气管道的稳管重块应根据计算决定。一般采用钢筋混凝土重块，或中间浇灌混凝土的套管，也允许用铸铁重块。水下燃气管道的每个焊口均应进行射线方法检查，规定采用特加强绝缘层。在加上稳管重块之前，应在管道周围绑扎20mm×60mm的木条，以保护绝缘层不受损坏。

通过水流速度大于2m/s、河床和河岸又不稳定的水域，以及通过较深的峡谷和洼地、铁路车站等障碍物时，建议采用水上（或地上）跨越。跨越可采用析架式、拱式、吊架式、悬索式以及栈桥式，最好采用单跨结构。在得到有关部门同意时，也可利用已建的道路桥梁。架空敷设时，管道支架应采用难燃或不燃材料制成，并在任何可能的荷载情况下，能保证管道的稳定与不受破坏。燃气管道悬索式跨越铁道，如图2-9所示。

图2-8 燃气管道穿越河流

1—燃气管道 2—过河管 3—稳管重块 4—闸井(www.xing528.com)

图2-9 燃气管道悬索式跨越铁道

1—燃气管道 2—桥柱 3—钢索 4—牵索 5—平面桁架 6—抗风索 7—抗风牵索 8—吊杆 9—抗风连杆 10—桥支座 11—地锚基础 12—工作梯

架空燃气管道的选线与敷设时应征得规划、桥梁、铁路、公路等有关部门的同意，并应符合下列要求。

（1）中压和低压燃气管道，可沿建筑耐火等级不低于二级的住宅或公共建筑的外墙敷设；次高压、中压和低压燃气管道，可沿建筑耐火等级不低于二级的丁、戊类生产厂房的外墙敷设。

（2）沿建筑物外墙的燃气管道距住宅或公共建筑物门、窗洞口的净距：中压管道不应小于0.5m，低压管道不应小于0.3m。燃气管道距生产厂房建筑物门、窗洞口的净距不限。

（3）架空敷设管道与铁路、道路、其他管线交叉时的垂直净距不应小于表2-4的规定。

（4）输送湿燃气的管道应采取排水措施，在寒冷地区还应采取保温措施。燃气管道坡向凝水缸的坡度不宜小于0.002。

（5）工业企业内燃气管道沿支柱敷设时，尚应符合现行的国家标准GB 6222—2005《工业企业煤气安全规程》的规定。

表2-4 架空燃气管道与铁路、道路、其他管线交叉时的垂直净距

注：1.厂区内部燃气管道，在保证安全的情况下，管道至道路路面的垂直净距可取4.5m；管底至铁路轨顶的垂直净距，可取5.5m。在车辆和人行道路以外的地区，可在从地面到管底高度不小0.35m的低支柱上敷设燃气管道。

2.电气机车铁路除外。

3.架空电力线与燃气管道的交叉垂直净距尚应考虑导线的最大垂度。