构建城市轨道交通实训基地

城市轨道交通系统的子系统主要包括：线路与轨道、车辆与车辆段、车站与机电设备、供电与牵引、通信与信号、管理与控制、维护与检修、建设与安装等子系统。

1.城市轨道交通线路

城市轨道交通线路是指把甲地与乙地连接起来，且城市轨道交通车辆在其上运行的轨道路径，如图1-2所示。

城市轨道交通线路按其在运营中的作用可分为正线、辅助线、车场线。正线是指贯穿所有车站、区间供车辆日常运行的载客运营线路。辅助线是指为保证正线运营而配置的线路，一般为空载车辆进行折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路，包括折返线、渡线、临时停车线、联络线、出入段线等。车场线是指车辆段或停车场用于车辆停放、检修、清洗和调试等作业的线路，包括停车线、检修线、试验线、旋轮线、洗车线等。

城市轨道交通线路按空间位置可分为地下线、地面线、高架线。

2.城市轨道交通轨道

城市轨道交通轨道是指作为一个整体结构铺设在路基之上，直接承受车辆及其荷载的巨大压力，对车辆运行起着导向作用的一组设备。轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成的构筑物，如图1-3所示。

图1-2 城市轨道交通线路

图1-3 城市轨道交通轨道

城市轨道交通轨道除起导向和荷载作用，保证车辆按照规定的速度安全、平稳和不间断地运行外，还通过轨道电路起到调度与监控车辆的作用。

3.城市轨道交通车辆

城市轨道交通车辆是指城市轨道交通系统中，由电力牵引，在固定导轨上行驶并搭载乘客的一种运输工具。

城市轨道交通车辆的形式可按车体大小、所用材料、受电方式、支承导向制式的不同分成若干类别，是多种多样的。

城市轨道交通车辆主要由车体及附属设备、转向架、车钩缓冲装置、动力牵引装置、制动装置、空调通风系统、风源系统等组成，如图1-4所示。

图1-4 城市轨道交通车辆

4.城市轨道交通车辆段

城市轨道交通车辆段主要指用于停车、检修、办公及工作人员休息的专用场所，如图1-5所示。

图1-5 城市轨道交通车辆段

城市轨道交通车辆段一般采用贯通式或尽端式。贯通式，即设置在线路中央地带，两端均可收发车，能力较大。尽端式，即设置在线路一端，能力小些。

城市轨道交通车辆段的主要工作内容包括：收发车及车辆日常管理工作；车辆维护检修工作；所辖线路与设备的检修维护工作；所辖线路运营、检修所需的各类材料、设备、备品配件的采购、储备、保管和发放工作。

5.城市轨道交通车站

城市轨道交通车站是乘客上下车、换乘的地方，也是车辆到发、通过、折返、临时停车的地点，还是运营管理人员进行客流管理、票务管理、行车调度的主要工作场所，如图1-6所示。

图1-6 城市轨道交通车站

城市轨道交通车站主要由车站主体（站厅与站台）、运营管理场所、技术设备用房及管理用房、出入口及通道、通风道和其他附属建筑物构成。

6.城市轨道交通机电设备

城市轨道交通机电设备主要是指在城市轨道交通车站用于运营的一系列设备，主要包括自动售检票系统（简称AFC系统）、电梯系统、屏蔽门系统（简称PSDS）、火灾报警系统（简称FAS）、环境控制系统（空调、通风、排烟等，简称BAS）、给排水系统、低压配电与照明系统、机电设备监控系统（简称EMCS）、安防系统等，如图1-7所示。

7.城市轨道交通供电系统

城市轨道交通供电系统是指由城市电力系统经高压输电网、主变电站、配电网络和牵引变电所降压及整流等环节，向城市轨道交通系统输送电力的动力能源系统，如图1-8所示。

城市轨道交通供电系统为电动车辆运行、机电设备运转、通信信号设备运行、照明及其他生产生活用电供应所需电能，为运营管理的正常运作与安全提供保障。

图1-7 城市轨道交通机电设备举例

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图1-8 城市轨道交通供电系统

城市高压供电系统与城市轨道交通供电系统的连接方式主要有三种：集中式供电、分散式供电、混合式供电。

8.城市轨道交通电力牵引系统

城市轨道交通电力牵引系统是指将电能经过传输和变换后提供给电动列车的牵引电机，牵引电机将其转换成机械能驱动车辆运行的系统，如图1-9所示。

图1-9 城市轨道交通电力牵引系统

城市轨道交通电力牵引系统主要由牵引供电系统和电动列车牵引控制装置两大部分组成，主要实现能量的传输转换及对能量转换的控制。

（1）牵引供电系统 牵引供电系统是由牵引变电所和牵引网组成的向列车提供电力的系统。牵引变电所包括：主降压变电所、直流牵引变电所。牵引网包括：馈电线、接触网（接触轨）、走行轨道、回流线。

（2）电动列车牵引控制装置 电动列车的牵引控制装置是由牵引电器和列车电路构成的。牵引电器包括：受流器、牵引电机（有交流电机、直流电机和直线电机三种）、传动控制装置、其他牵引电力电子转换控制系统。列车电路包括：主电路、辅助电路、控制电路。

9.城市轨道交通通信系统

城市轨道交通通信系统是指为轨道交通运营服务的、用于传输各种信息的一系列智能自动化综合业务数字通信网络系统。

城市轨道交通通信系统主要由综合传输系统、专用及公务电话系统、无线通信系统、广播系统、时钟系统、闭路电视监控系统（简称CCTV）、乘客信息系统（简称PIS）、通信电源与接地系统等一些子系统构成，如图1-10所示。其服务范围涵盖了控制中心、车站、车辆段、停车场、地面线、高架线、地下隧道区间及列车。

图1-10 城市轨道交通通信系统举例

城市轨道交通通信系统的功能主要有：用于指挥车辆运行和组织客运，进行公务联络，有效地传输记录与运营、安全管理相关的语音、数据、图像等各种信息。

10.城市轨道交通信号系统

城市轨道交通信号系统是指保证车辆运行安全有序、实现行车指挥和实现车辆运行自动化、提高运输效率的一系列设备系统。

城市轨道交通信号系统主要由信号机、转辙设施、轨道电路、计算机联锁系统、轨旁发射接收设备、车载设备和车辆自动化控制系统（自动防护系统、自动驾驶系统、自动监控系统）等构成，如图1-11所示。

图1-11 城市轨道交通信号系统

11.城市轨道交通管理

城市轨道交通管理是指运营组织为了有效地完成客运任务，通过计划、组织、指挥与控制等过程，运用人力、设备和运能等资源所进行的一系列运营管理活动。城市轨道交通管理系统的构成如图1-12所示。

图1-12 城市轨道交通管理系统的构成

城市轨道交通管理系统主要有三大方面工作内容。①对人的客运服务管理：如安全管理、客流管理、站务管理、票务管理、服务质量管理等。②对运输工具的运行保障管理：如行车调度管理、通信信号管理、车辆停放维护管理等。③对设备的支援保障管理：如各种机电设备（含屏蔽门、电梯、BAS、FAS、AFC等）管理、牵引供电管理、轨道线路管理、建筑安装管理等。

12.城市轨道交通维修

城市轨道交通维修是指对城市轨道交通车辆、各种设备设施、轨道线路进行检测、维护、修理、更换的一系列活动。

城市轨道交通维修的内容包括：车辆系统维护检修管理、供电牵引系统维护检修管理、通信系统维护检修管理、信号系统维护检修管理、机电设备维护检修管理、安检设备维护检修管理、轨道线路维护检修管理等。城市轨道交通维修流程如图1-13所示。

图1-13 城市轨道交通维修流程举例

a）轨道线路检修流程 b）车辆检修流程

13.城市轨道交通建设

城市轨道交通建设是指由城市轨道交通线网与线路的规划设计、土木工程的施工装修、应用设备设施的安装调试等一系列工作构成的活动。

城市轨道交通建设的内容主要包括城市轨道交通线网规划、线路设计、工程施工、建筑、安装等工作，如图1-14所示。

图1-14 城市轨道交通建设内容举例