汽车维修实例：仪表故障排除，通信电阻正常

1.别克新凯越轿车组合仪表故障

故障现象

一辆2008年款新凯越1.8L轿车，行驶里程6.951万km，车主反映该车在燃油箱加满后，出现燃油表中燃油指示不到顶（与正常显示燃油满箱相差一小格）

故障诊断与排除

（1）使用万用表检查蓄电池的电压，电压在正常范围内。

（2）检查燃油泵与ECM连接线束、连接仪表的相关线束接触良好，并且阻值在正常范围内。

（3）检查蓄电池对ECM的供电正常、对燃油泵液位划片电阻输出了5V的参照电压，均正常。

（4）测量燃油泵液位划片电阻反馈给ECM的电压、ECM反馈给组合仪表的电压均在正常的范围内。

（5）检查燃油泵的安装位置，发现安装位置不正确，导致燃油泵液位浮子无法正常工作，重新安装后故障依旧。

（6）更换组合仪表，故障排除。(www.xing528.com)

2.奇瑞A5轿车指示灯异常故障

故障现象

一辆2009年款奇瑞A5轿车，配置SQR481发动机，该车行驶985km后冷却液温度表和转速表不工作，发动机故障灯点亮，EPC灯点亮，左右转向指示灯不亮，ABS灯常点亮，前、后雾灯指示灯常亮。

故障诊断与排除

（1）首先检查仪表接地线，ACC电源都正常，更换仪表后故障依旧存在，很显然故障在外部线路。

（2）用K81检测有故障码输出：①仪表和ECU不能通信；②仪表和ABS不能通信；③仪表和ISU不能通信。

（3）检查线路图可知，前ISU的A26#、A25#，ECU的62#、81#，ABS的3#、18#通过CAN网络的HIGH线和LOW线与仪表29#、30#相互通信。用万用表测CAN的HIGH线和LOW线与地之间的电阻，HIGH线为0，LOW线为无穷大，显然HIGH线接地。

（4）顺着CAN网络布局查找，在仪表板横梁与空调蒸发器总成处线束被挤压到一起。CAN的白/绿HIGH线与黑色接地线挤在一起造成短路，重新包扎后测量电阻无穷大，通信电阻正常，装复仪表打开点火开关，仪表自检显示正常，起动后故障灯熄灭。冷却液温度表和转速表工作正常，路试一切正常。