电源系统故障排除与维修实例

（一）电源系统快速诊断

电源系统快速诊断见表11-1。

表11-1 电源系统快速诊断表

（续）

（二）起动系统的故障诊断流程

（三）维修实例

1.奇瑞QQ3轿车蓄电池严重亏电故障

故障现象

一辆2010年款奇瑞QQ3轿车，配置了SQR472发动机，该车行驶11万km后出现蓄电池严重亏电的现象。

故障诊断与排除

（1）测量发电机电压在12.5～13.0V，属于正常范围。

（2）打开蓄电池正极接线柱熔丝盒，发现通往发电机电源线的40A熔丝上有一处细小裂痕。(www.xing528.com)

（3）重新更换熔丝后故障排除。

2.雪佛兰乐风轿车蓄电池自放电故障

故障现象

一辆2010年款雪佛兰乐风1.4L轿车，行驶5.67万km后，第二天早上起动发动机，发动机无法起动。

故障诊断与排除

（1）首先试着起动发动机，感觉蓄电池电量不足，起动机有“咔咔”的声响，在借助外电源后发动机正常起动，说明发动机充电系统有故障。

（2）使用万用表测试发电机的发电电压，在13.5～14.5V，发电机正常发电。

（3）用蓄电池测试仪检查蓄电池的健康状态为100%，充电状态为90%，表明蓄电池状况良好，断定为蓄电池亏电所致。

（4）使用万用表测量蓄电池的放电电流为470mA（标准值为30mA左右），故障为蓄电池“自放电”。

（5）询问车主了解到该车加装了倒车雷达和低音炮后才出现的故障，于是决定逐一断开加装设备的电源，同时观察串联在蓄电池负极柱与接地负极夹之间的电流变化。当拔下熔丝盒的倒车灯熔丝（10A）时放电电流没有变化，继续从线束上将低音炮的电源线拆除，结果电流立刻降为30mA左右，这说明低音炮放电电流过大，导致蓄电池经常亏电。

（6）拆除加装的低音炮后恢复原车的线路，故障排除。

维修小结

由于车辆加装电气设备引起的汽车故障时有发生，在维修过程中必须引起重视，建议车主尽量不要随意改装电气线路，否则将会造成不明原因的故障。