电源系统检修-马自达车系的发电机示例

1.发电机检修

拆解

（1）拆下发电机B+端子上的绝缘体

（2）拆下发电机上的紧固螺栓

拆解

（3）将一字螺钉旋具插入发电机壳体开口并将后壳体和前端盖撬开

（4）将转子夹紧在软面台虎钳上，然后拆下带轮锁紧螺母

（5）用拉拔器将转子分离

（6）用拉拔器拆下后轴承

（7）拆下前轴承挡板

（8）用台虎钳支撑前端盖壳体，用冲子和锤子将前轴承敲出

检查

（1）发电机电刷测试

使用游标卡尺测量电刷的长度。

以马自达车系的发电机为例，如果电刷长度小于最小值（2mm），应更换发电机电刷座总成

（2）检查发电机转子轴承用手转动轴承，检查轴承是否有异常噪声、松动和卡住。

如果轴承被磨损、卡滞，应更换轴承或转子总成

（3）测量滑环的电阻使用万用表欧姆档测试滑环之间的电阻值。

以马自达车系的发电机为例，发电机滑环之间的电阻值应为2.5Ω左右，如果结果不符合要求，则更换发电机转子总成

（4）测量滑环和转子芯之间的导通性用万用表欧姆档检查滑环与转子芯之间的电阻值

滑环与转子芯之间应没有电阻值，如果结果不符合要求，更换发电机转子

（5）检查滑环直径用游标卡尺测量滑环的直径。

如果直径小于最小值，则更换发电机转子总成(www.xing528.com)

（6）检查发电机前端盖座轴承用手转动轴承检查运转情况。

如果轴承运转不平稳，应更换轴承

检查

（7）发电机整流器测试

用数字万用表的负极“-”表笔端子接调节器端子“B”，万用表的正极“+”表笔接调节器二极管引出电极，万用表应显示导通，然后将表笔换位，万用表应显示不导通。

如果万用表显示不导通，表明二极管断路，应更换整流器；如果导通，调换两表笔进行测试，应显示不导通，如导通表明二极管短路，应更换整流器

（8）定子线圈断路测试

用万用表R×1档检测定子线圈引线之间的导通性。

以马自达车系的发电机为例，两两相测，阻值应小于1Ω，若阻值为∞，说明断路，应更换或修复定子线圈

（9）定子线圈短路测试

用万用表测试定子线圈的引线和线芯之间应不导通。

定子线圈的引线与线芯之间的电阻应为∞，否则说明有接地不良，应更换定子线圈总成

2.蓄电池测试与维护

（1）检查蓄电池指示器的颜色

指示器显示绿色表示良好；显示暗色表明电量不足，应充电；清晰或淡黄表示应更换蓄电池

（2）用万用表测试蓄电池电压

用万用表测量蓄电池负极“-”与正极“+”之间的电压。

20℃时标准电压应为12V以上，如果电压低于规定值，需要更换或补充充电

（3）专用仪器测试蓄电池将检测仪的接头与蓄电池的正、负极连接，然后测试当前的电压和电流

（4）拆下蓄电池端子，清洁干净接头内部和接线柱，然后将其紧固

在重新安装接头时，首先连接正极，并且各螺母和螺栓要按照规定力矩拧紧。

安装好后为了防止蓄电池接头氧化应涂上一层凡士林或润滑脂